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艾克萊爾 2012-01-25 11:26 PM
引用:
作者猫丸
據我所知
NSX一向不是走暴力性能路線

20年前(大約吧? :laugh: )
東瀛GT500的四大名將中
也只有NSX是自然進氣引擎
(其它分別為GTR Supra & "嗑藥的RX-7" :laugh: :laugh: :laugh: )

當初以一介自然進氣背景進入4大名車之列
靠的是極度優異的操控性
焦點大多聚集在競技意味濃厚的"MR"配置(中置引擎+後輪驅動)
以及"鋁合金車體&外殼造成的輕量化"(不能鈑,ㄎㄠ到就是換殼了 :cry: )
因此獲得"最接近F-1的市售車"稱號
(私下也因深受女性歡迎,但其售價高昂&生產緩慢,取得實在極度困難,除了富2代外就只有貴婦&風塵女子有此能力,故也獲得"超級情婦車"稱號~ :laugh: :laugh: :laugh: )

然本次新作NSX
居然宣示極有可能放棄MR配置
實在令人懷疑是不是在這失蹤的20年裡得到了"葵花寶典".... :jolin: :...



電動馬達跟電池的部分可以作配重用，這樣就不見得非得要靠MR配置來達成前後配重均衡，同時4WD的精隨也能發揮

如果車重也夠輕，那就有機會壓過同樣操控不錯也是4WD的R35~ :flash:

猫丸 2012-01-25 11:33 PM
引用:
作者Senna Forever
7 仔沒跑過 GT500 喔﹐只有雨宮的跑 GT300

在我心中唯一能稱 NSX 的是 MR 配置﹐而且由我簽名檔裡面那位大神所調校的
其他的不算 :flash:


我記錯了 :laugh:
RE雨宮的確是GT300參賽者 :ase

關於"瘦子小7"&"胖子GTO"的"第4位之爭"
不知道還有哪位記得? :flash: :rolleyes: :D

引用:
作者艾克萊爾
電動馬達跟電池的部分可以作配重用，這樣就不見得非得要靠MR配置來達成前後配重均衡，同時4WD的精隨也能發揮

如果車重也夠輕，那就有機會壓過同樣操控不錯也是4WD的R35~ :flash:



那請問如果這樣做
是否會因馬達的重量雖然達到配重的優化
而失去了"輕量化"優勢?

我是覺得
老美就是腦子硬
拿精細點的肌肉車就以為能搞出日系的調調 :ase

艾克萊爾 2012-01-25 11:49 PM
只要比同是4WD的車型輕就行了吧?

4WD要的就是它驚人的捉地力，但LP.中傳等這些也都是4WD甩不掉得呆重，同時消耗掉相當程度的引擎動力

像R35還一次帶兩支，一支是從前引擎傳到後LP，又從後LP再接另一支傳回前輪，照理說損耗應該大到很難看，這也是R35早期有人去測輪上馬力想看看日產有沒灌水的原因，但實際上測出來輪上馬力通常是還略大於車廠所公佈，真叫人懷疑是有啥黑科技還是引擎淨出力不知調多高才補回這些動力損失?~ :laugh:

如果改以電動馬達的話是可能同時兼具另兩輪的高扭出力跟省略掉這些呆重跟動力消耗的部分，也許這是值得的

猫丸 2012-01-25 11:56 PM
引用:
作者艾克萊爾
只要比同是4WD的車型輕就行了吧?

4WD要的就是它驚人的捉地力，但LP.中傳等這些也都是4WD甩不掉得呆重，同時消耗掉相當程度的引擎動力

像R35還一次帶兩支，一支是從前引擎傳到後LP，又從後LP再接另一支傳回前輪，照理說損耗應該大到很難看，這也是R35早期有人去測輪上馬力想看看日產有沒灌水的原因，但實際上測出來輪上馬力通常是還略大於車廠所公佈，真叫人懷疑是有啥黑科技還是引擎淨出力不知調多高才補回這些動力損失?~ :laugh:

如果改以電動馬達的話是可能同時兼具另兩輪的高扭出力跟省略掉這些呆重跟動力消耗的部分，也許這是值得的



意思就是R35已經偷偷向德制馬力靠攏了嗎? :laugh: :laugh: :laugh:

(其實從R34開始就沒什麼在看跑味重的車了 :unbelief: :stupefy: :cry: :cry: :cry:

艾克萊爾 2012-01-26 12:14 AM
1個附加檔案
現在多是標輪上馬力了，過去我們所說的淨馬力標示日系車已經都改掉摟

但4WD車就有些疑問了，目前常見的一些日系4WD車的馬力標示看起來都是在2WD狀態下去測得，實際上4WD模式下剩多少動力很少人會去測，但通常的說法是會耗損15~25%左右的動力

#剛想想R35後頭應該是變速箱才對~ :jolin: :stupefy:

K8FX 2012-01-26 03:15 AM
新NSX一樣維持中置引擎後輪引擎驅動

前輪靠的是馬達驅動~因該不會有一般四驅車過重問題吧？！

guess2098 2012-01-26 06:07 AM
引用:
作者猫丸
意思就是R35已經偷偷向德制馬力靠攏了嗎? :laugh: :laugh: :laugh:

(其實從R34開始就沒什麼在看跑味重的車了 :unbelief: :stupefy: :cry: :cry: :cry:



2009 GTR 在US剛出的時後, 就有dyno過! 當時就說nissan有少報馬力和扭力

http://www.youtube.com/watch?v=bym4KeAz3M0

反向運算馬力/扭力回來都有500/500以上...而不是當時nissan說的480hp

guess2098 2012-01-26 06:10 AM
引用:
作者艾克萊爾
現在多是標輪上馬力了，過去我們所說的淨馬力標示日系車已經都改掉摟

但4WD車就有些疑問了，目前常見的一些日系4WD車的馬力標示看起來都是在2WD狀態下去測得，實際上4WD模式下剩多少動力很少人會去測，但通常的說法是會耗損15~25%左右的動力

#剛想想R35後頭應該是變速箱才對~ :jolin: :stupefy:


據我所知所有的日系車都還是標著引擎馬力, 至少所有日系US sepc都是
很少有廠商願意標"少"的數字.

A級黑豬肉 2012-01-27 01:01 AM
引用:
作者Senna Forever
在我心中唯一能稱 NSX 的是 MR 配置﹐而且由我簽名檔裡面那位大神所調校的
其他的不算 :flash:


+1
1991 年白色 NSX。
以後必買的一台車

Senna Forever 2012-01-27 03:14 PM
引用:
作者A級黑豬肉
+1
1991 年白色 NSX。
以後必買的一台車


而且要換紅標嗎? :laugh:

我很想買後期的 NA1
有 NA1 的外型又是六速手排﹐引擎也改成 C32B
只是要弄回台灣不知道會不會很麻煩...

之前在某汽車論壇討論 NSX
我就說在美國就算是 91 的﹐狀況良好的 NSX 都還要 30-40K USD
結果有個人(看發言紀錄應該是二手車商) 說狀況OK 的 NA1 在台灣只要 35 萬就可以買到﹐花台幣七位數的都是盤子

當下被我嗆如果真是狀況可以的 NA1 老子提現金去買

後來連屁都不敢放 :unbelief:


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