只要路上有白目駕駛人在的一天，沒有車道不危險的... :unbelief:

同理，當大量機車湧入內車道，相對數量中白目駕駛人也會隨之劇增...
屆時就不是現在您所認定相對安全的區域，或許可以平均分散現今外側的問題...
但說實話，小弟並沒有樂觀其成，反倒是認為只會使整體交通更加惡化...

那就沒有辦法了 , 普天之下 , 沒有任何一個國家沒有白目的 .
就算不開車出門 , 總還會有白目開車超速或者酒駕撞進家裡面來的.

這邊說的是相對安全 , 而不是絕對安全

很抱歉...因修改前文，已於修改中提及安全看法。
所以小弟認為開放前應先實施配套措施，如修正駕駛執照審核制度，以及外側違規應嚴格加強取締。

民意代表性

奇怪
上面都有人提了
而你們是都故意當作沒看到這五個字是吧

先提出個有法理依據的連署
或是公開的民調數據
以玆佐證機車黨論點和訴求確能代表台灣廣大機車族們(畢竟諸位口口聲聲不離"台灣有1500萬機車")

再來談下一步
真有那麼困難?
亦或是繼續選擇性失明?

了解 , 也能體會你的顧慮 ..
只是這部份一樣必須跟路權有所分別 , 不能混為一談 !

他人的違法 , 不能作為影響你的權益的判斷依據 .
且 , 把機車集中在危險的區域 , 然後指責機車一直發生危險 ,
也並不公允!



這是下面你的回應 , 我把他寫在這邊

個人的看法跟你一致!

所以我個人認定被按喇叭不是車種造成，是駕駛人問題...
不管是被按的，或是按人的...

反過來說，開放機車入內側車道會直接對汽車駕駛人的權益有衝擊...
雖不能以因開放前者而影響後者為由而拒絕，但對於整體交通流暢與安全為考量的前提下，貿然實施造成的反對輿論恐不是政府所能承受。

當初李登輝設下禁行機車道，也沒有參考過民意啊！

人數向來都不是重點，計程車8萬多，大型重機2萬多，都可以要求修改規則。

這世界是會吵的有糖吃。

像你我這樣的嘴砲族，是不可能改變世界的 :p

ps:我這幾年都只有開車，就算全面禁止機車上路也影響不了我，但我不會有既得利義者的嘴臉。

那就別說代表所有機車族,要代表請拿聯署書出來
設下禁行機車他是決策者,除非有太多超過的人去抗議
大型重機兩萬多,計程車八萬多,也都很團結的出來,一千多萬機車族在21號抗議才出來幾台
別把自己要的硬拉所有機車族出來擋或是說"百分百願意繳牌照稅"

是說"汽車占用機慢車優先道,其實是違法的,但沒看到警察取締過"這件事嗎?:D