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問題是全世界沒有一個國家的機車密度比台灣還高 管理起來真的很不容易 沒開放的情況下 50~250cc 的機車都可以隨時隨地看見有人直接轉了 開放的話....... :confused: |
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既然密度那麼高,那不更應該要以機車為主? |
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這點倒真的是......................... :jolin: 不過我個人還是覺得如果能以排氣量及路口大小來決定是否可直接左轉...應該也可以稍稍紓解某些熱門路段因為機車兩段式左轉而造成待轉區堵車堵到人行道的問題... |
引用:
頂這句 是啊, 既然密度那麼高,那不更應該要以機車為主? |
250cc以下的機車就是想方便
但是一堆台客和飆車族在那邊搗亂 聚眾滋事 所以 慢慢想吧 而且政府寧願把機車的路權分給自行車 也不會提升機車的路權 因為在官員眼中 騎自行車是時尚 騎重機是有錢 騎機車就是社會亂源... |
引用:
引用:
https://www.facebook.com/tcdot 四、行人、自行車及機動車輛均為道路共同使用者，大家均應互相禮讓(如汽車禮讓行人等)並遵守相關交通法規之規範，如自行車在慢車道右側行駛。我們推廣自行車及建置自行車道，並非要使自行車與其他運具或行人爭道或排擠其他車種，而是希望民眾注重原本就行駛在道路上之自行車族群的存在。我們希望在路權分享的概念下將本市創造為以人為本、節能減碳、互相尊重的都市。 |
引用:
要如何2段式右轉 ? |
引用:
你有信心都市的交通會因此更正常嗎 還是會瞬間打到跟印度同一個等級 :think: |
其實有些規定是因為現象而產生的
如果不規定禁行機車道,很多機車騎士還不飛上天? 個人唯一代步工具就是機車 在台北縣這種地方,送我汽車我也不敢開! 一堆機車鑽來鑽去...... 照台灣法官的判法:應注意而未注意 萬一哪個想投胎當農夫的往我車下犁下去...... 一輩子都賠不完了 我還是寧願當那個肉包鐵的,至少賠錢和誤殺的機會少一點 其實問題還是在人,而不是開哪種車 我騎機車好好的靠最旁邊 還不是常常碰到從後面趕上來的汽車,直接切過來右轉的 台灣的交通規則很爛,那是因為用路人更爛 加上台灣的路十分爛 與其砍噗練規則如何如何,還不如自己小心一點好 常常看到機車穿來插去,一路超車的 幾個路口後一樣一起停紅燈,啊是有多快? 再快,也要7天...... |
引用:
台灣靠右走，日本靠左走 台灣兩段式左轉，日本就是兩段式右轉 |
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