為了維持市占率，總公司訂出不合理的銷售數字。

經銷商賣不到那個數字卻又想拿總公司的補助金，

就會找人頭去領牌了。

這就是所謂的掛牌車。

這是台灣車業他媽的亂象。 :tu:

油電 2500cc
好奇怪 :confused:

T牌要是早賣這個價
應該打遍台灣無敵手 :think:

台規跟美規的造型向來不一樣 :think:

另外，日規只會生產2.5L油電混合車，因為在日本沒人要買一般的中大型房車，所以改用油電混合動力，看看能不能提升買氣。

朋友的業代表示CAMRY 2.4 折價出清中...!?
 

我個人還是偏愛現有款耶
雖然新款camry車型較好看
但沒了2.4這個版本
感覺就有點可惜
畢竟2.4不只馬力不錯
也較省油省稅
新一代則是從2.0直接就跳上2.5級距
光這樣稅金就差了5000說 @@

日本的稅制是500cc一級，所以現在的日本車多為1/1.5/2/2.5。

朋友的業代表示CAMRY 2.4 折價出清中...!?
 

我在猜是因為業務要衝量
所以都先領出來放著
然後在慢慢賣
反正末代款體質好
2.4稅金也比較便宜
每天看車的人應該不少才是
加上價格上空間大
他們才不怕沒人買勒 :ase

老實說我比較期待
camry的油電款
toyota的油電技術本來就是市場上的龍頭
我用車是上下班通勤用
大部分都在市區裡跑
以需求來看很適合油電款
加上新款的車型我蠻中意
也許上市後會考慮吧

猛一看以為是CIVIC8的車哩...

呃，不用賣這個價也是打遍天下無敵手啊... :ase

Camry自國產化以來印象中只有一個月落後於Teana（因為要改款了），
不然從頭到尾都是該級距銷售第一名，
而且銷售量是其它同級對手(Teana、Accord、Mondeo...）的總和還不止... ;)