縮減道路用地？

先天上道路已經狹小了，

政府才會動腦筋到騎樓的設置，

道路縮減大都沒有實施空間 .... :ase

而且跟城鄉發展的方向相反，

路要越擴越寬，怎可能會因為設置人行道而縮減？

騎樓最原始的目的，是在於阻擋中午、下午的陽光直射屋內，或是下雨天時，防止斜斜下來雨飛潑至一樓屋內一樓屋內

目前看到的騎樓，多數都有2公尺寬，拿來停機車、放置雜物、貨架，一定是夠用的。但實際上以防止陽光、雨水，或供行人暫時躲雨來說，真的有需要這麼寬的寬度？

一堆鳥大便搞得騎樓髒兮兮的，真不是好事！

事實剛好相反 ...

一般住戶的騎樓若引來洋燕築巢而居，多子多孫，

大都認為會招來福氣或財運，

高興都來不及呢!! :ase

http://www.cyps.hlc.edu.tw/animal-w...95%E5%AD%90.htm

馬路愈寬，代表一個城市愈進步、愈先進？

愈寬的馬路，對過馬路的行人反而不友善，而且台灣不是美國，有個廣大的平原可以讓你擴張。台灣的環境，反而比較像是歐洲國家，窄一點的道路，有著人行道、公車專用道、單行道，還比較人性化

這就是關鍵!

怎樣設置,就會怎樣發展!

道路拓越寬,開車騎車的越方便,自然需求的道路空間包含通行 停靠等需求就越多,也因此道路就還要再次越要拓寬! 這是各循環

弄懂這各循環就會知道,很多東西可以改變的!

都市發展其實保留幹道就好,維繫都市脈動,

如原先的西門町設置很多人行步道專區,就是很好的實驗! 發展與交通 怎樣取得平衡!

一眛的追求更寬廣的道路,並不一定能帶來更好的效果!

如果需求增加，馬路當然會越擴愈寬 ...

不過，除非城鎮區域大規模重劃，

馬路寬度大都也僅能擴到一定的寬度為止，

也就是你所謂的各地的特色!!

也因為馬路無法無限制擴大，

因地制宜的騎樓就會成為選項之一 ... :ase

騎樓的照明? 建築物改建? 建物裝修?

這幾樣認真說都不適合當行人通行的產物!

更不用說如何規定騎樓的高度一制性

就新建物來說,如果沒有騎樓,比較有強化建物耐震性的空間!

況且 大多的地區,有騎樓還是有額外設置人行步道區(當然通常都很狹窄)

變成行人分兩邊通行,一各高低落差 外加商家做生意擺放物品或是停機車阻礙的騎樓,

另外一各是已經夠狹窄卻植樹或是公車停靠站或是機車擺放不然就是變電箱的行人步道
稿的要通行都要很小心,帶娃娃車或是人數較多就很難通行!



台灣就是太聰明的人太多,什麼事都想多重利用,稿的亂七八糟, 還要派人去清路霸又清不乾淨,抓亂停機車又抓不完,

土地/房屋在買賣或建築的時候
價格就已經扣除騎樓為公共空間的部分
若要還給現任屋主
那前任屋主不就哭死了嗎

我們這邊的兩排公寓.都有騎樓.而且幾乎每戶騎樓都會有燕子巢.有的還有兩個
一年有一半的時間都可以看到牠們.

對我來說.是給小孩子一個很好的生態教學示範 :like:

一樓住家都會在鳥巢的下方另外釘個木架裝鳥屎 :laugh:





這個說法我持保留. 較新的建築也許是如此
但是比較舊的房子就未必如此 :think: