應該可以記錄到~~~A卡 一路從甲地到乙地，中間有明顯隔幾站就下車，然後隔幾站就上車，一樣累積里程扣款!!!

不過我同意"巴豆妖"的說法，幾仟萬幾億都被A了，少少錢給那麼多學生用....總比被A走的好。

專用車道的捷運系統，效率不是公車系統可以比擬的，捷運系統準點率高也不容易發生事故。

普通公路運輸系統，只要碰到交通尖峰期就沒輒了。

要罰很難,在台北坐公車,常常看到成人刷學生悠遊卡,有的還是中年婦人,也都沒事啊;或許其中有的真是學生,但我注意到幾個在內科上班的熟面孔應該不是.

這我也知道…

能不能賺錢自給自足，才是我講的重點吧…

其實只要改一下優惠方式就好呀
改打折呀
如車資打95折~5折
這樣就沒問題了呀

我覺得不違反使用規定就無訪, 兩張卡重複刷的就要訂逞罰規則, 既然訂8公里免費, 人家坐到8公里下車再找下一班也是人家的自由阿!!

看到這篇我會想到盪生哥

證明了一件事，尊重人性的制度在台灣人手中總是被濫用；

投機取巧是台灣人的強項。

大家都搞 cost down .......... :p

不, 資源畢竟是有限的, 過多當然都有關係. 重點也不是在效率, 就算沒拖延沒貪汙, 如期

如質有效率的蓋好一項物美價廉的基礎建設, 也不見得就是對的事, 應該是看帶來的效益.

值不值得去做這件事, 先做了對的事情, 再去把事情做對.