讓我想起一個笑話.......

加拿大人員：請改變你的航向朝南15度以避免碰撞。


美國人員：建議你改變你的航向朝北15度以避免碰撞。


加拿大人員：不，你必須改變你的航向朝南15度以避免碰撞。


美國人員：這是美國海軍軍艦艦長，我再說一次，改變你的航向。


加拿大人員：不，我再說一次，你要改變你的航向。


美國人員：這是美國海軍林肯號航空母艦，美國大西洋艦隊第二大船艦，我們與三艘驅逐艦、三艘巡洋艦及多艘支援船隻同行。我要求你改變你的航向朝北15度。我再說一次，朝北15度，否則將採取反制措施以確保本艦的安全。

　

加拿大人員：這裡是燈塔，換你說。

YES~~~ :ase



應該不是您想像的那種情況... 海上航行跟陸上開車略有不同。
容小弟後述...


yes~
台南艦記得是雙俥艦，有足夠迴避能力才對... 前提是人員訓練精良的話.





(海巡署台南艦昨天和陽明海運公司柏明輪擦撞，台南艦左舷受創嚴重，船員查看受損情形)

南部機動海巡隊台南艦艦長江東興說，二千一百零五噸重的台南艦昨天清晨四時五十分由北往南航行，經台南國聖港西方六浬處時，駕駛台值班人員發現柏明輪相當接近，因此鳴笛警示，並加速往右迴避，但「砰」的一聲，台南艦左舷還是和柏明輪左舷擦撞。

不過陽明公司人員說，兩船當時很接近，如果都維持直行的話「不會有事」，那知台南艦突然右轉，柏明艦來不及跟著轉向才會發生事故；他們認為台南艦可能以為噸位小、機動性強，可以閃避，未料才剛閃過柏明輪正面，兩艦左舷就撞上，肇事責任會尊重專業單位的調查結果。
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看來猜得沒錯... 又是海巡署出包！
我心裡只想問海巡署航海士一件事：你右轉後... 有沒記得打直？ :jolin:

這船修了以後...會不會影響船的強度 ?

是的，某艘諾克斯的美國命名

AIS我不懂，問小建... 他戰情的應該知道 :p

如果天候太差，雷達一片白，舵房會問我們聲納，但我們也只能告知方位，
距離用被動聲納無法量測，但軍艦還有個系統可以參考，類似機場管控，
需要資料鏈，CG的有沒有類似系統則不清楚

海上三樣最麻煩的東西，搶在軍艦前頭出港的小漁船，大陸鐵殼漁船，還有死都不改航道
的大貨船

這應該跟打直沒關係
要打直的話那他就應該是右滿舵左進右小退快速右急轉,
這幾乎會在原地轉彎•
小船還來不急開走剛好遇到大船右轉撞到小船左舷尾巴

根據大船的說法小船應該是要右滿舵左邊大車右邊小車朝右前進
這邊就有打直的問題
如果忘記打直會一直轉圈圈
這時應該是撞到右舷

大家說的AIS是指船舶辨識系統(Automatic Identification System)，需跟資料鏈整合才行... 台南艦我不確定有沒有整合入海軍的這套系統內.

但是一般雷達的防碰撞預警裝置不太可能沒有, 若是要讓雷達一片白那種海象... 小弟當兵時倒還沒經歷過這種誇張的情況啦~ :ase

不過小弟初步猜測, 該事件當天海象也沒聽說多惡劣... 所以我覺得比較可能是有/也可能沒有相關碰撞警告, 但是舵手本身可能不熟練, 所以慌亂中急打右舵想拉開一點間隔距離來迴避... 結果打完右舵後卻忘了回正, 所以造成左舷後方那邊被擦撞到... :stupefy:



您說的情況應該比較像小弟軍中另一個單位：小艇的情況（噸位超小的船）

但以台南艦的噸位, 右轉（非右滿舵）, 沒打直...
我是猜測會有可能造成今天這種情況... 當然, 亦是小弟純猜測. :ase

我是932下來的兵 :ase
所以看到你的ID好親切 :like:

艙面還是輪機的? 突然想念那一二三隊住艙跟浴廁各辦室連在一起那塊，
退伍滿十二年了，當年剛好精實，編制310減到兩百多，現在應該很辛苦吧!

啊幹......我以為這個是動力方向盤, 會自動回正的呀
(會不會是艦長帶MM在飆船 :flash: )


:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

根據台南艦新聞資料:
http://news.cts.com.tw/udn/politics...2300377732.html
中信造船廠董事長韓碧祥說，這艘巡防艦造價15億元，並沒有「多賺」，因他是用建造遊艇的心情來建造這艘巡防艦，未來海巡官兵上船後，會感覺好像坐在遊艇內那麼舒適。

:laugh: