有，五期環保就是一種管制政策，只是政府沒有明白點出來而已。利用價格與法規提高機車持有成本來抑制成長量。雖然獨步全球，但這大有為的政府卻絲毫不敢拿出任何抑制小汽車成長的措施。

台北縣市現在不正在大興捷運, 愈來愈方便了
有些景點根本不用騎車, 開車
其它縣市反正人也沒那麼多, 就開或騎車吧; 大眾運輸成功案例請參考台南市公車, 哈
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[小顆的引擎系統都搞不定, 有誰信台灣會做遊艇的(組裝裝潢代工業)
燃油噴射(閥)系統也是上世紀幾十年前的產物, 想要排韓OK
, 那也要你比人家好才行, 連腳起動都省, 最好電系都不會出問題啦
,這就是最愛台灣的台商]

有些是父母買單

反而是上班族知道賺錢辛苦

車壞了一修再修

修到真的cp值太低

太換車

這星期要去換星艦的前避震了
3500 但是還想再騎個十年 現在的機車價格實在
太機車了..........

某廠宣稱為BMW 重機 代工一枚引擎
這也是BMW全球首度外包的引擎

今年機車銷量恐創新低
 

會買的還是會買 去麥當勞 還是看到一堆年輕人 騎很新的機車



機車的消費主群 很多都年輕人在買 一台 看起來 改裝有8.9萬 的價值 年輕人還是肯花錢..........

這種人多半是會說"反正不是花我的錢"
阿.....爸媽的錢不是錢嗎?
以前聽到同學回那句話都很火大 :mad:

你要知道現在20歲同年次的年輕人可能不到10萬人，
離上一次臺灣出生潮高峰65年次有50萬人，
這數字的解讀是消費M型化，但數量絕對是不斷萎縮 :rolleyes:
( P.s 任職汽車周邊產業)

前陣子在看領牌車

老爸去年買一台，今年再去看，居然漲一萬

牌領好了放在那裡居然售價都能增加一萬

我打算讓我的愛將騎滿20年再除役

今年機車銷量恐創新低
 

說的也是 新的機車我也比較不喜歡 賣的貴 維修也貴

以前2行程機車 才是好 連加機油都可以自己來很方便 ;) .........