當然是進港, 如果你錢多, 也可以買潛艇呀
現在連火車都掛了, 有了蘇花高還不是一樣的問題, 就不會坍方嗎?

我搞不懂花東人有天天到台北的需求嗎? 給我一條安全回家的路,
指的應該是觀光客吧:unbelief:

郵輪這種東西在台灣根本不會有人座好不好,西部人自己不座的東西還往東部丟...

像東部人座的火車還不是都是西部人用剩的,政府編預算買太魯閣自強號,加快東部的運輸速度,結果還不是被拿去西部開,名字取那麼好聽幹嘛

西部人自己訂法律,只能挖東部不能在西部挖砂石,然後全部跑來東部挖,挖了還不是是西部人在用,還敢嗆蓋蘇花高是圖利砂石業者,明明好處都被被搶走,東部只留下屎~

人都往西部擠,經濟都往西部發展,還怪財團炒房太貴...

南部淹水就幾千億的預算編下去,還不是每年淹水,還不是要與天對抗,北部只是路不平就在那邊哭天喊地的....哭爸哭媽,差有夠多的...

到頭來反正南部沒建設就叫重北輕南,東部沒建設就叫做環保,真是噁心~

花東人是沒天天到台北啦，但是也是有到台北的需求

我是不知道站上有幾位朋友走過蘇花公路？但走過的朋友，我想您是會了解為什麼蘇花高有值得討論的空間

例如我舉個01有人貼單車環島老照片的討論串中，剛好就拍到多年前的蘇花公路，和現在的差異，你就知道蘇花公路是一條不穩定的道路

http://www.mobile01.com/topicdetail...42&p=4#22252920

所以，就算不蓋蘇花高，蘇花公路的替代方案還是跑不掉的，而且不要以為公路交通可以用鐵路或海運解決

花東地區的朋友就算沒有高速公路，但也至少給條像樣的公路不是嗎？大家喜歡講同理心，這時候難道就不用講同理心嗎？為甚麼我們住西部的就有七八條高速公路和數不清的快速道路，東部就不能有？

環保當然也是值得探討的角度，但不能只拿環保來回應住在花東地區的朋友，要別人講環保，至少也得想個和環保可以共存的交通解決方案




而且就算蓋的是普通道路，我個人私底下覺得，省道級的道路不會比高速公路來的環保啦

既然要開路就是會破壞，哪有甚麼環保不環保的問題

例如蘇花公路好了，你說那不是破壞嗎？如果真要講環保，說真的，我建議是先拆了蘇花公路，這樣最環保

所以我再私下的覺得：蘇花高的環保議題根本就是假議題...

郵輪還是有它利基 例如公海賭一賭再回來

坐船與不坐是習慣問題, 不想搭船還不是搭飛機
剛才看新聞, 花蓮縣長打算硬幹了 :laugh: :laugh: :laugh:

還有我不是環保份子, 不支持建的原因之一是很難對抗大自然, 花蓮多地震要考慮進去
蘇花公路去過一次, 我還是覺得搭機是最簡單的方式, 坐船是省錢的方式

不要以為公路交通只載人，公路交通還是最有彈性的交通方式

如果覺得搭飛機、坐船等大眾交通工具最簡單，請問為甚麼各位沒有這麼做？

至於不能對抗大自然，那怎麼沒見到各位去反國道三號？去反國道五號？去反國道六號？台18線？台22線？台14、台14甲？.........

這些都很重要那也沒話說，那請問日本人在他們家蓋這麼多東西，聽說日本也很會地震不是嗎？是不是也要說他們好笨居然去對抗大自然？可是又是誰在那邊驚嘆日本多會蓋下水道..etc.


算了，我想各位也是回我台灣工程有問題啦，不能跟日本比，這講出來小弟也只能閉嘴就是了

沒有問題嗎? 那個機場, 台中市政府都能噴口水, 台灣工程OK嗎? :laugh:

平面道路我不反的 :o
這種TUNNEL中間段個幾截, 看你怎麼救

今天看民視, 那些災民嗆國軍是什麼口吻, 老實說, 我對受災戶沒啥感覺, 即使被土埋掉的

今天在講的是蘇花高，你講災民跟國軍要幹嘛？這完全是兩回事


還是回主題...

再怎麼樣都要弄道路到花東去，怎麼樣都是要跟自然對抗，怎麼樣都是會影響環境

所以環保還是工程太差的問題基本上都是假議題，打迷糊仗而已，還是沒解決住在花東地區朋友的交通問題

認為環保最重要，或是工程技術無法克服，我建議是要提案以後花東地區一律不得住人，這才是解決蘇花高問題的最終方案

「反」好像變成不對的事情？



其實麥克兄所提的有好幾條路，路況都已經大不如昔。
事先講，又說不對，等到它塌了，出來講，又說馬後砲∼

中橫前幾天怎麼塌怎麼搶，搶了再塌，塌了再搶。搶得過老天嗎？就最近的例子來說，下個一千四一千八這種天災如果能夠「對抗」得了，那就蓋吧。再來個大地震，能夠「對抗」得了，那就蓋吧。反正這些錢也是我們自己口袋裡面掏的，到時候要加稅，要嚴打路邊停車，嚴打中秋烤肉，嚴打胖子吃雞排，也是大家一起繳。

我們的錢要怎麼花，都得經過我們的同意。

坐飛機, 搭火車都可以, 並非不可行; 中橫也有通花蓮吧? 船不坐我也沒法子, 不會慢到哪

挖TUNNEL是潛盾機, 請問中間段幾截你要怎麼救? 用炸的?

救受難戶是應該, 那國軍晚上受難怎麼辦? 台灣人就算了吧, 多一事不如少一事