推廣大眾運輸完全沒錯!
但是我相信重點是

為甚麼只針對機車?!
真的是很不想要選票就對了

開40在速限50、60的車道有什麼問題嗎
又不是高速公路的內車道

人家又沒說要限縮機車騎士的權益 :jolin:

老舊汽車需要定檢, 老舊機車不用
所以老舊機車的污染通常比老舊汽車更高....

老機車不用排氣檢測 ?

不可能吧?!

沒想到有人不知道台灣的機車環保標準世界最嚴
新車過了五年後,年年要定檢排氣,没比汽車爽
長期環保局會配合警方,路上攔檢機車,没貼紙就開罰

另外,我已經很久没開車騎車,通勤都是坐公車跟捷運
我只是很討厭這種歧視機車族的心態

以後機車族改開公車上路好了，通勤時又可以賺外快

老舊的定義是 :confused:

這個政策雖然聽起來對某些機車族有些刺耳,
但是事實上對機車族是有利的,
(當然這也意味著,此政策的效果跟他講的完全兩回事)
等於只是把機車報廢的錢從1000提高到3000.
平白多了兩千,不拿白不拿.
而且請注意並不是要你把好好的,年限內的機車報廢.
而是快要不堪用的才拿去報廢.

應該要思考,機車報廢費的原意,應該是鼓勵淘汰過於老舊的機車,
也避免有些車都沒在騎了還放著佔位子.
提高報廢費會略為加速這個流程,應該就只是這樣而已.

請朱立倫親自騎機車通勤一個月, 就知道為何很多官員的政策會令機車族如此不滿了...

小弟第一時間沒回應或急著跳腳原因是：
1- 提高報廢補助金, 對於汰換老舊高污染問題的機車是有 "一丁點" 幫助的
2- 但新聞說把補助金放到悠遊卡去就不很清楚其中的操作法了
3- 由該新聞立場看來, 朱立倫看來也是傾向壓抑機車族的立場

:think: