包括罰單也應該依照車輛大小、車價與個人收入計算，這樣對於用路人的安全才有保障，開卡車就是應該比開小客車罰的重十倍以上，否則卡車都沒在給你怕的∼∼

台灣有兩套標準測試公式，美國(FTP-75)與歐盟1999/100/EC指令。

雖然車商對這兩套測試公式所得出來的油耗不同剖有微詞，但也沒辦法。誰叫台灣有進口美規與歐規的汽車。

不過我的重點不在美歐規的測試數字不同，而是排氣量分級的不公平問題。

最近幾年，世界各大車廠為了追求低油耗，紛紛採用小排氣量引擎，也真的達成降低油耗的目的。

但在台灣荒謬的排氣量分級制度下，這些國際上知名的省油車居然被標示成黃色，這是嚴重誤導消費者的惡劣行為。

我倒是覺得不用精算到如此，頂多規定測試時載重為多少公斤即可，不然最後數據會變成
引擎變速箱的效率值，而不是單純的油耗。
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為了準備桃園台北通勤而買的TIIDA 1.8看來會很囧...

這有什麼希奇?... :jolin:

像電源供應器.... :flash:

1000W 還比 300W 的容易80PLUS 金牌... :unbelief:

台灣這種莫名其妙的分級制度早就應該修正了
要用排氣量來分級距不是不行，但是那個級距的範圍早就不合時宜了
用了N百年，也從來沒聽到要修正

就跟台灣的考照制度一樣

這些政府官員，才是整個國家不能進步的禍根...

坐高鐵轉捷運可能會比較省吧...