因為方便...
果然離不開台北非捷運不用的狀況...
機捷的班次密度高? 我只能說你應該查一下才是
時間能省多少我倒是蠻好奇的
下車點更多?? 大園有什麼地方讓你下?? 山腳?坑口?? :confused:

+1

若有從新竹搭電車北上的經驗的話, 在上班及下班尖峰時段, 到中壢後幾乎每個車廂都客滿...

不過既然都延到中壢了, 就應該延到新竹才是, 畢竟在新竹工作的外來人口也不少..

捷運每站都停,速度又慢
台鐵有四種車可以選
拉到新竹不如坐台鐵
而且科學園區一大片,又在中山高那邊,開車放很多

您真內行，假日市區真的一堆外勞。
中壢市中心的車流量一直好的很，頂多就延平路上下班車會多一點而已。

蓋也罵

不蓋也罵 :unbelief: :unbelief: :unbelief:

你的參考數據蠻怪的，不是拿人口數來比，是拿旅客上下人數
坐火車那麼多次，中壢上下車的人，外勞比例還蠻高的說，坐火車的人多半是要去台北
就那條捷運的走法，對去坐高鐵、飛機的人比較有利，要去台北，還是台鐵方便多了

再說該捷運的規劃，一開始沒有中壢，是現在才要延到中壢，這跟你提的理由，相關性不高

不會因塞車趕不上飛機。

現在房子很多都是投資客相互買賣賺差額價，不斷****放出利多表示房子賣不出去，
想引誘別的投資客進場接手，真正需要房子的人買不起，只能往市郊或未過度炒作的
區域去探尋。
.

新竹應該不太可能，會以台鐵捷運化來代替，會每天由台北往新竹通勤的人應該不多，
交通費跟時間成本算一算，乾脆在外租屋比較方便。

若是台鐵運量不足，可能會藉由改善車輛及軌道品質，提高車速加開班次來改善，
建設一條重複路線的捷運成本效益太差，而且當初規劃南北軌道運輸，就是以台鐵
及高鐵來疏運，捷運還是以區域運輸為主，機場捷運算是比較特殊的案例。

桃園市 401096
中壢市 365109
平鎮市 206471
以上是桃園縣98年戶政資料，中壢平鎮雙市區人口遠高於桃園市
還有那一條叫做機場捷運，原本的規劃就是以整個台灣到機場的公共運輸來規劃，而不是以台北人來考量，所以真正的路線就是機場到高鐵，再由高鐵到台鐵車站，所以就是中壢站，只是那時流行BOT，從中壢外環到中壢火車站怎麼拉都不好施工，距離短，工程費超貴，為了配合BOT讓財團有意願，才拉出機場到台北段，然後從高鐵只拉到中壢外環道（這種一眼看就知道工程只做一半，不然只拉到高鐵就好，何必到外環道），留下一個伏筆，就是現在這一段，就是由政府出錢，完成這一段，再送給BOT的廠商營運，這樣的解釋應該可以滿足了吧
另外就向台北內湖捷運，也是當初的初期路網，但因為東湖路太小，要用淡水線的長列車，工程費會爆爭，最後也是拖到捷運二期路網都完工，才回頭最這初期路網最後一條