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引用:

作者liang4413

那也沒什麼不好,機車的污染比汽車大太多了

果然腦殘到處都有

猜謎題：

1、一台汽車一公升可以開幾公里？機車又是幾公里？誰省油？
2、一台汽車上下班只載一個人、跟一台機車上下班一個人騎、誰佔用的道路面積多、誰消耗的石油多？
3、一台1300~3500cc的汽車排放的二氧化碳會低於50~150cc的機車？

以上比較後還能說機車比較污染的腦袋裡面應該進水.... :laugh:

引用:

作者hsims

一氧化碳跟碳氫化合物兩者各有高低

何來機車比汽車污染大多了這說法???

哪來的各有高低?而且那是廢氣排放的檢測標準,不是實際測出來的東西

再看仔細點,無論是CO 或HC明明就是機車(不管四期五期)數值高,數值高代表標準降低,污染自然就大

這還不算行車動態中檢測標準,你亂貼的東西還要我幫你解釋喔,好笑 :jolin:

汽車惰轉狀態以97/1/1的標準 CO: 0.5%, HC: 100 PPM
機車惰轉狀態以93/1/1的標準 CO: 3%, HC: 2000 PPM(四期,四行程)
機車惰轉狀態以96/7/1的標準 CO: 3%, HC: 1600 PPM(五期)
機車四期/五期的惰轉標準差沒多少!

PPM 是百萬分之一
這個應該是和排氣量有關,要不然就不必用%或PPM了!
1600cc汽車排氣量,排放CO 0.5%是8cc , 排放HC 100 PPM 是 0.16cc
125cc機車排氣量,排放CO 3%是3.75cc , 排放HC 2000PPM 是 0.25cc(四期)
125cc機車排氣量,排放CO 3%是3.75cc , 排放HC 1600PPM 是 0.2cc (五期)

引用:

作者liang4413

如果成案~它會多開條生產線,這甭擔心了

塔塔本來就計畫在印度開新廠專門生產這台，但有些狀況...所以產能一直開不出來

人家生吃都不夠了，還輪的到曬乾來台灣賣哦!

更何況現有的引擎根本就過不了目前台灣的環保法規，就為了台灣市場來重新設計引擎，你想短期內這可能發生嗎? :D

小弟頗樂觀其成的
不過前提是可以壓在10萬左右
至少可以打壓一下目前不合理的機車價格
（這車再不安全，也比機車肉包鐵安全吧）

吸引不了我，畢竟中古車的價錢跟機車有得拼
但小弟之所以選擇機車的原因
就是因為"體積"

鬧區的車位真的很難找
加上很多地方路窄，不好停車

引用:

作者David-GG

沒錯,腦殘的人到處都有

去查查台灣機車數量和汽車數量吧,其實也不用查,你每天上下班站在主要路口,尤其是台北縣市主要橋樑出入口就會知道

誰跟你比一台,我講得是整體的污染程度,你太淺了,趕快把腦子進的水倒出來吧 :jolin: :laugh:

塔塔~天啊

這句話是我的一位印度朋友說的，而他家就是跟塔塔做生意的。

他還說，塔塔，最好以後在買。以上，就醬。 :D

引用:

作者liang4413

還要乘上排氣量才是吧所以我才說互有高低

而且文中是比較1600cc汽車跟125cc機車

如果是3000cc汽車跟125cc機車比的話汽車污染比較多吧

另麻煩你講話客氣點理性討論都不會 :jolin:

引用:

作者hsims

還要乘上排氣量才是吧所以我才說互有高低

另麻煩你講話客氣點理性討論都不會 :jolin:

自己去乘吧,別忘了還要各自乘上汽機車的數量,哪個污染較大?

這種東西根本別乘什麼,用眼睛看就知了 :o

引用:

作者TRG-pro

猜猜撞擊分數能拿到幾顆星?

滿天星

:ase