作者BLUESKYVFX-

要問那個熟女殷琪了.. :stupefy: :stupefy:

倒是台北站台鐵早就飽和了. 以後花蓮-台東段雙軌化. 車流會更多.

大前天搭莒光這種慢快車(剛好還各站停的.早上台東08:08分發車).台東一路飆到花蓮也才2小時半多一點. 挺快的.要不是換車頭和做檢查要去掉快10分鐘.行車速度還可以提高.

台鐵最近買的太魯閣號和阿福號都算買對的車種.夠安靜.加速又快~

作者小建

1- 台鐵是國營；高鐵是民營。犧牲國營事業利益來造福民營的財團？
2- 台北車站之擁擠＆月台稀少，分出月台給高鐵後造成多少通勤族＆車班調度的問題您都沒看見嗎？

其他還有更多深層的問題, 高鐵的定位問題, 財團糾葛問題... 很多事情不要只是單純地看表面... :jolin:

作者小建

一開始最早聽到的, 高鐵不是要設在板橋?!
後來卻不知道怎樣搞, 直接強逼台鐵讓出台北車站內的月台... :tu:

作者影 子

如何把餅作大
新烏日站應該要開一些自強號火車
從嘉義至豐原站

然後高鐵和台鐵的票價要更明顯區別
這樣高鐵、台鐵才不會在怕到底誰把誰的客源吃走了
總之，
高鐵、台鐵應該可以把餅作大的機會
只是台鐵一直不想把餅作大

作者小建

您有沒想過...

1- 明明技術上台鐵車速可以提升到120KM/Hr以上, 為何之前跟交通部申請卻被駁回?!
2- 明明許多旅客台北搭車到豐原或台中, 可以有便宜, 快速, 有舒適的太魯閣號可以選擇, 為何要製造價錢障礙逼使旅客搭高鐵, 然後再從烏日轉回來豐原?

作者小建

您有沒想過...

1- 明明技術上台鐵車速可以提升到120KM/Hr以上, 為何之前跟交通部申請卻被駁回?!
2- 明明許多旅客台北搭車到豐原或台中, 可以有便宜, 快速, 有舒適的太魯閣號可以選擇, 為何要製造價錢障礙逼使旅客搭高鐵, 然後再從烏日轉回來豐原?

作者阿耀兄

太魯閣號也不算最近買的...能買到.是日立當初是賠本賣台鐵做公關
這3年日立趕英國國鐵訂單(奧運運輸用)
台鐵有銀子也買不到 何況是呆灣公家機關
一向是最低價標決

作者藍色夢幻

台鐵如果搞直達車是可以比高鐵划算~~但交通部不讓它這麼做~~會危及到高鐵的客源...

台鐵要生存還是慢慢的轉型捷運化吧~~簡化車種和排班的複雜度來改善誤點..

我耳聞過德國鐵路的狀況...感覺比台鐵還慘~~連ICE都可以誤點2個小時..

作者sutl

問題出在台北車站只剩兩個月台，這對調度的影響很大。

台鐵不像高鐵單純，快車超慢車的時刻設定多又繁，月台一少就會讓時刻表很難排，甚至排成無法容許失誤的時刻表，這樣只要一個失誤，就會連環不斷的誤點下去。

這現象在台鐵台北站月台縮減之後就出現了，不但減少班次，誤點率更是大幅提高。