你講的考照方式就是歐洲那一套，像TAXI裡的警察考了36次都還考不過。一般來說，在這些國家考駕照考個2~3次很常見。

攝影機目前有解析度不夠的問題(牌照識別)，等1920*1080的攝影機普及之後，應該會更有用。

交通話題對中永和來說 是無解了...
只能搬出去, 不然就只能接受這個迷宮式的都市規劃...

不知網友有見過台灣哪裡, 比中永和還更像迷宮的地區? 來開開眼界~

台中市工業區....

第一次來的人通常都繞很久走不出去。 XD
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台灣人用路觀念差，最該打屁股的就是監理單位，很多人真的連基本的交通規則都不懂，

路上問題駕駛一堆，交通怎麼可能會好...

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詳細可以看Google地圖，我要去公司面試，前一天先開車去探路，結果逛了半天
找不到公司就算了還迷路，最後跟著車流走才走出工業區。很多客戶要到我們公司
也一樣迷路，都要打電話問好幾次路才能順利找到。

雖然工業區的規劃很簡單，不過每條路長的都差不多，很容易迷失方向。 :D

Google地圖 (台中工業區)

嗚嗚大家的火氣好大
輕鬆一下嘛!
順便推一下自己的問題

最經典的就是『錯把規格當等級在看』，還一堆人奉為信念。
第二經典...『軸承磨合期』...這個也是很強..

要說軸承..說不完
我也不是在賣的，
只是工作上用的不少。

To Quaker2002網友,

個人就一個立場...
歸還機車路權＆交通違規是兩件事！（汽車違規造成機車危險的問題更多）

全面取消平面道路禁行機車道、開放直接左轉；跟加強取締機車違規這兩件事是分開的，也贊成同時禁行！

但別再永遠以機車違規問題作為理由限制機車路權了... 這是非常不合情理的法令！
:think:

其實我知道這是兩碼子事，不過會讓我覺得台灣不適合車速分流的原因，是因為

台灣人的行車道德與法治觀念，以及警察沒辦法落實取締。例如同車道超車，警

查要去追違規的摩托車，幾乎是不可能的任務，除非就像前面所說的用錄影取締

，才有辦法讓用路人有所警惕，不過到時候應該又會有一堆人說警察搶錢了。:ase

好的政策有時候並不一定適用於所有地方，要看當地的民情與用路習慣。

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若要引進車速分流，我想第一個應該做的就是，嚴格取締不打方向燈車輛(不論汽機車)

及後照鏡故障或拆除者，讓路上每台車的動向都很清楚，應該能有效降低事故機率，

汽機車要從外線切到內線時如果有打方向燈，能夠給後車反應的時間好降低車速，也

希望所有用路人能夠看清楚後照鏡再變換車道。
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