人工收費無法做到計程收費 ...離台灣最近的例子日本不就是了嗎 ?
但是個人的重點不在於改成 ETC 可以省多少人事費用 ,或是行車速度可以節省多少
更或者是收費公不公平 ,而是沒有 ETC 就不能上高速公路這件事

公投吧∼這是唯一的辦法∼∼

照相再寄帳單補費是沒問題, 不過若是每張帳單加收一筆車籍資料查詢費用和
人工作業處理費(含帳單掛號郵資), 您願意嗎?
像遠通ETC若扣款失敗, 每半個月會統計一次然後寄一張補繳單給用戶,
印象中它的欠費手續費好像50元吧!
(我用了近兩年約200次左右, 還沒遇到扣款失敗的, 所以手續費多少我並不清楚...)

還有, 駕駛人不一定是行照登記人(車主)和用車牌來收費並不會衝突,
現在路上一堆用照相來取締超速或闖紅燈不也都是一樣的方法?
難不成不是車主本人駕駛的就可以免罰嗎?

這才是苦民所苦阿 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

日本收費站有收現金耶...

不好意思中間應該打問號 ,個人是在質疑其"人工無法做到計程收費"的說法

你先搞清楚什麼叫人工計程收費,
計程收費必須上交流道時停一次,下交流時再停一次算錢!
不管是不是在收費站現場拿現金,人工收費時,上/下交流道都一定要停!

另外,台灣的交流道的寬度,並不適合兩台車並排開! 頂多只能慢慢開並排!
在交流道設匝道,就算你有裝OBU,還是得跟沒裝OBU的車一起排隊,才能上或下交流道。
(大客車會佔用完整的車道,小客車沒法並排)

日本/歐洲的交流道,有像台灣這麼多嗎?
台灣的交流道有幾個? 要是像日本一樣人工收費,收費站不是請更多人嗎?
搞了電子收費,卻要再增加人工收費站,要更多人力,還做ETC幹嘛!?

台灣現在高速公路交流道附近並沒有收費站,但只要在上下班時段就已車速緩慢,
在交流道再設人工收費站,一堆人等著算錢下交流道,你認為高速公路不會更塞車嗎?
難道就為了ETC的計程收費,還再擴充交流道? 拜託,興建高速公路比架設ETC要貴多了!

在台灣,高速公路計程收費,根本就無法做到人工收費!
是因為幾十年前的高速公路,就不是計程收費的設計。幾十年前台灣人工更便宜,為何不人工計程收費?

講要計程收費,只是為了幫遠通的紅外線系統解套,
因為紅外線有指向性,系統無法做到多車道自由車流,就只能在匝道計費,一台車過一個收費匝道,
當交通部定個"電子計程收費"不可能的任務的遠景之後,
以多車道自由車流為主的微波系統,在成本上當然打不過技術較低的紅外線系統。

這個叫做官商勾結綁規格標!

恩...花錢建設的目的
不在增進整體的交通效益而是在增加稅收
不簡單

你的意思日本不是人工計程收費 ,願聞其詳 ~

你的眼睛有問題喔! 只會斷章取義喔!
那你的意思....台灣只要計程收費,就算人工收費會把高速公路塞死也無所謂囉!
真是個支持政府的好國民!


我一開始就寫:
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若台灣的ETC像日本/歐洲也在交流道出入口人工收費,
讓每個交流道出口都保留1個人工收費站! 不就更多人工收費站,且全都大塞車?

因為計程收費根本就做不到人工收費,
所以高速公路局長才會鬼扯出.....沒裝OBU的車要預約以後才能上高速公路!
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