:shock: :eek:

台灣西部幹線有160KM實力,西部軌道品質其實算不錯.. 但平交道太多和軌道也是主因.再來像台灣人愛闖平交道也是問題,限速大概在120KM-130KM(看路段,有些路段會降到80KM). 而好笑的事, 明明鐡路是專用道路.享有優先權. 之前平交道出"人禍".台鐵反而要是先繳白包, 這都是稅金啊..



而台鐵和高鐵在某個意義上是競爭的對手. 要台鐵去配合高鐵,或是台鐵去配合高鐵.現況都不容易. (EX:台鐵停的大站,高鐵也有停,但高鐵的點差...)

而個人認為高鐵立意不錯. 真的比較快也方便.但站太多點也差是很大的問題. :stupefy:
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雖說如此
高鐵花掉跟虧掉的錢
應該很夠台鐵升級了
其實以台鐵的地理優勢
將現有自強號的速度提升到 160~180 Km/h
就有很不錯的效率了

那個人決定說來聽聽吧

就算台鐵停駛三年, 也不夠拿來升級成高鐵(時速200KPH以上的高速鐵路).
頂多改成標準軌, 提升行車速率到160KPH左右.
台鐵現有路線在許多路段的曲率, 坡度, 淨空等條件根本無法符合高鐵的規範,
因此會有許多路段必須大幅改線, 若這些路段又是經過市區的, 土地徵收及建物拆遷等補償費用
肯定比目前高鐵所需的費用高上好幾倍....
高鐵通過的路段多半是鄉村, 土地徵收費用就高達一公頃一千多萬到三千多萬了(每坪四千到一萬多),
台鐵經過的城鎮市區的土地幾乎都是用一坪幾萬甚至十幾萬元在算的....
再者, 高鐵車速快, 噪音大, 因此若用台鐵來升級, 那經過城鎮中心的路段一定都會被地方強迫都必須以地下化來興建,
這麼一來, 工程費用也肯定比現在以高架為主的高鐵要多上好幾倍.
所以除非像中國這種土地國有而且勞力又便宜的國家, 不然想用舊線來升級實在是困難重重.

想太多....
我們偉大的民意代表不可能坐視這種高速自強號在自家選區過門不入,
因此就算自強號在台鐵提升路線水準後可以提速到180KPH,
我們的民代也會讓自強號變成站站樂,
然後讓原本北高兩小時的車程變成三小時甚至四小時....

對岸的傳統鐵道提速政策已過時 ....

現在，以高鐵取代客運，正如火如荼建設之中 !!

提速後升級的傳統鐵道，改為貨運專用 ....

請先了解窄軌和標準軌的差異.. :) :)

錢也許夠

但是時間很重要

台鐵停駛別說1∼3年或更多

只要停駛1個月

就好比有人要拉屎.你把他屁眼塞著.教他一個月不拉屎（這應該辦不到吧）

又或者說你家廁所浴室全部改建.一個月都要去別人家借廁所浴室

一家人可以這樣 一整個社區辦得到嗎？

台中附近社區大廈 只有921那時 有這樣

不過多半是直接去親戚朋友家住.

不要說提速啦!!

台鐵換標準軌就需要數十年囉 ... :laugh: