美國人既要中國的１３億市場，又要台灣做它的緩衝

所以它要這個破島做什麼

還因此得罪１３億人

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只要救難的換成美國或日本的．．．我想問題就會少很多

當年偶在陸航下部隊時，UH-1H約400多架....
四年期滿時，剩約200多架，其中個人親自參與搶救5次....
其中兩次人機全毀；兩次迫降成功；一次機毀∼駕駛變成植物人....

約11年前退伍時，指揮官約談要偶續簽....（包上空勤：含空勤危險加給∼約55K）
當時就有聽說要派人出國接機（領雙餉）∼回來就是種子教官....（含空勤和地勤人員）

當初就是因為怕死（古董飛機∼搶救怕了），故放棄如此待遇∼選擇退伍....
沒想到事隔11年多....UH-1H還在滿天飛....不知現在陸航還有幾架飛得起來.... :confused:

PS
陸航直昇機編號
TH開頭：教練機，只有正附駕駛座位，無法載人，如∼TH-55
AH開頭：攻擊直昇機，只有正附駕駛座位，無法載人，如∼AH-1W
OH開頭：偵搜直昇機，同上無法載人，主要是當空中雷達功能等，如∼OH-58D
UH開頭：通用運輸直昇機，B-234也歸此類，主要作為人員和裝備運輸，如∼UH-1H

又一堆人開始扯上飛機了
明明是去勾到流籠
要不要說說哪一種直升機勾到流籠不墜毀的

現在很難說是何原因失事？是飛操系統或氣候因素！但機體與系統老舊！不能說不是原因啊！

各里長的監視器回報故障率還滿高的,
各路口倒數讀秒那個,沒看過有持續一年都沒壞的,
很會花錢阿.........

你看到的嗎？　　　　　　　　　　　　

剛從台視的新聞畫面中看到陸航的教練機也出動了

其實飛機老舊不是問題
重點是沒延長壽限
而且空勤總隊的U機沒經過改裝
如航電系統等等並無法應付惡劣天候
更別說是這幾天來的"激烈操駕"

空勤分不到這種預算啦.

ah-64 一文.你可以去軍事茶館那看有一篇專文. 據說有"角力"+特別關係, 而且人名己經打出來 :stupefy: .

ah-1w 的妥善率都己經不好了. 還買一架比ah-1w更難養的ah-64d直升機進來幹嘛.緩不濟急. 通用直升機早就該換下來. 我們東西可不像人家老美陸戰隊的uh-1系.人家投資的可比我們多.該換就換.

你還不是一直出來露臉發言...