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- - 機車買化油?買噴射?~~當然是買噴射!使用的是跟汽車一樣的噴射技術勒(怎不過才25000就開始出包了)
(https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=857207)
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引用:
大大提出了真知灼見.[噴射]一詞,常被廠商誇大.就像以前的[雷射]一詞.{人工智慧}也是.好像提高了附加價值,高人一等.近來的[有機][奈米],也被強力宣傳. 噴射供油科技早在20多年前汽車就開始用了,早期的噴射還不是電子控制的,後來發展成EFI[電子噴射],MPI多點噴射,DFI{肛內},不是,是[缸內直噴].8位元,16位元,汽門由一進一,進化成二進二出,令人眼花瞭亂.維修時也很痛快. 柴油引擎少了點火裝置,連帶少了點火正時,正時皮帶等的問題,結構和組件就能簡化. 俗話說,簡單就是美.愈簡單愈好維修,可靠性通常較高.噴射供油一般大約省下5%-8%的耗油量,但車價高出一大截.一般一天的車程在30公里以下的,根本不用在意. 電子嗔射的機車,偶爾會有幾台在路邊無法發動,看來可靠性有待加強.難道它用的是M$的作業系統? 個人有二台Yamaha的機車,千萬別用原廠機油!(其實也是代工貼牌的).個人淺見. |
之前就說過
國內的噴射技術還沒成熟 卻被吐槽 :( 噴射技術不成熟 不僅僅是設計問題 技師的技術跟不上也是問題 而且噴射系統比化油貴 固定一段時間就要清噴射油路 爛一點的甚至不到2個月就不順進車行保養 光是保養費用就付到肉痛 :stupefy: |
引用:
對啊、但前面有人說音叉公司因為車款都會備料十年才會特別貴 小弟只是舉例說明一台車換殼都不只能賣十年 備料十年造成維修比較貴素不成立的..... :cry: |
我自己多年來的感覺與這篇看下來, 只有一句"台灣的廠商爛到爆", 多年的保護政策讓台灣的產業競爭力輸到脫褲, 研發更爛, 仗著國家保護所以一顆引擎從我會騎車開始到現在都是同一個引擎, 差別在外觀不一樣而已, 反正你不買也沒有別種款式可以買了, 像那個豪邁125從我無照駕駛到現在拿駕照快20年了, 有多少變化? 反正....就是爛啦!
阿那個汽車也差不多.... |
還好我最近花錢把我的三冠王換汽缸
應該可以再繼續撐個幾年吧 |
引用:
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: 成本5000當6,7萬賣給消費者 , 同樣的東西換個外殼可以賣20年獲利.. 不賣的是白痴.... 除非免關稅開放國外車輛進口競爭... 頭先掛掉的是被保護很久的國內廠商... |
我不知道的東西很多.....比如
為甚麼我們有獨步全球的五期環保 為甚麼車越來越貴 我只知道.....引擎都是同一顆.....只是供油系統換了而已..... 換了噴射理論上應該會比較省油.....但是實際.... :jolin: :jolin: 個人感覺....目前Y牌跟K牌還有看到叫人會去上課的.....但是...... 我還是不敢買（沒錢買） |
聽說國內這幾廠的噴射系統
ECU核心都是一樣的 :rolleyes: |
引用:
COW，真的假的 那我下一台車不就要買貴松松的五期車 :jolin: |
引用:
10"不適合？ 難道要像舊版G5 12"一樣動不動歪框嗎？ 台灣不適合十吋的話那路上九成的機車都拿去填海吧？ 引用:
***長大人請問一下為什麼12：1不能維持太久在高溫時還要多噴點汽油？是溫度比較高？ 一般來說不是供油少溫度會比較高嗎？ 引用:
應該是因為噴射車不能踩發電瓶掛了就只能停路邊等救援吧 不過SUZUKI的噴射車有踩發而且還採的起來耶 :confused: 引用:
又是強者我朋友？ :unbelief: |
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