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引用:

作者Jamisu

:confused: :confused: :confused:

報告營長：
各位討論的東西都太專業啦！有看沒有懂！請問營長對我們這種一般人開的一般車有什麼建議該改進的事項呢？

謝謝！

http://www.auto-online.com.tw/news/53-3845

看完就明白~~~

引用:

作者Bon-Chih

是煞車距離長,煞車不夠利,越開越有變軟的感覺...
馬5的煞車系統是與馬3的相同(原廠Cost Down的結果)，
很多開馬5的車友都覺得馬5的原廠煞車都太軟了
而我........實際上的使用經驗,是真的太軟了
被嚇到好幾次了 :stupefy: :laugh:

煞車距離以ABS全力作動為準，事實上這樣是測輪胎與底盤，因為煞車系統的能力絕對遠超過輪胎抓地力。

所以，你們根本就是嫌助力器不夠力，不能輕輕踩踏板就有明顯的煞車力道。

助力器的設定跟車廠哲學有關，我家便宜的歐洲車輔助力道很大，一點點踩踏力道就會ABS作動。同樣的力道換到另一部豪華歐洲車上，大約只有0.2G的減速度，根本煞不住車啊。

另外，很多人覺得換多活塞卡鉗效果顯著，其實只是因為踩踏力道變小的錯覺。

這時踏板行程會變長，不過這通常不是問題，因為原廠的行程大約1/3就到底了，而實際上踏板是可以踩到車底板的(有用傳統方式換過煞車油的就知道)，所以行程變長還不會有後遺症，除非卡鉗活塞面積太大，讓踏板踩到底還沒鎖死碟盤。

馬5煞車這麼虛阿...

我的馬六煞車跟其他同級車比起來算頗利的...
瑪莎更別提、輕輕點就會點頭了、反而有點難控制

花了一點時間才習慣對向六活塞

害我現在A5開的有夠不習慣 :jolin:

引用:

作者seraphicsid

馬5煞車這麼虛阿...

我的馬六煞車跟其他同級車比起來算頗利的...

這樣的話，馬5車主可以考慮改用馬6的煞車倍力器 :rolleyes:

引用:

作者sutl

這樣的話，馬5車主可以考慮改用馬6的煞車倍力器 :rolleyes:

我記得好像連卡鉗size都有差

引用:

作者sutl

這樣的話，馬5車主可以考慮改用馬6的煞車倍力器 :rolleyes:

我記得好像連卡鉗size都有差

引用:

作者cpusocket

我是看上這條啦 Hankook RF10 (http://www.trucktrend.com/features/...s/photo_03.html)

那條威胎太貴了，買不起啦 :cry:

國外也賣很貴嗎 :confused:
我還以為只有台灣賣那麼貴
215/70R15牌價就要4000 :jolin:
據業務說法這條還很安靜 :shock:
我是不太信啦 :laugh:
很粗勇倒是真的
好像有三層鋼絲帶什麼的
看過一台紅色H2裝這條
恩...
值得考慮 :flash:

舉手發問,最近要換胎了,規格是215/45/17.要求耐磨,安靜的胎
名單上有馬牌 CSC3,普利司通 RE050 RE001這3條.哪一個比較適合我? 還有其他建議嗎? 謝謝.

引用:

作者aug

舉手發問,最近要換胎了,規格是215/45/17.要求耐磨,安靜的胎
名單上有馬牌 CSC3,普利司通 RE050 RE001這3條.哪一個比較適合我? 還有其他建議嗎? 謝謝.

前兩週新換RE001, 性能胎和安靜應該無緣~~

RE050應該比RE001還性能胎吧? (還是RE050A?)

引用:

作者sutl

不同意,

換多活塞卡鉗不換真空倍力總幫, 最明顯的狀況就是踏板虛位變長, 這樣就一點也不線性.
常見的案例就是Lancer/Virage換上Evo V以後的Brembo前後卡鉗.

沒用上Evo的總幫, 踩到底都煞不死!