政府執法之外
人民不願意接受才是主因
你看賊頭之稱呼不是滿天飛
被開個單還要來板上撻伐討聲援

所以開放大家一起騎.開內側就很讚???
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不能否認的是.
有些路段只讓機車待在外側是不合理的事.
像是承德路與民權西路交叉口.
外側一堆要右轉的車.
直行車道又容易被慢速車占用.
要過這路口...要就衝第一(最常見到的)
要就慢慢龜~~

要是壓到禁行機車四個大字.
天橋上的條杯杯過陣子就寄張背影照給你 :stupefy:

但是..
以台灣的駕駛道德來說.
開放內側會有更多危險,不要說大家會相互尊重這種夢想.
變燈時管你是砂石車.重機..小綿羊..都是有不要命往前衝的駕駛.
開放只是更容易在高速或是路口發生擦撞事故.

拿日本的行人優先穿越馬路規定來說.
台北市也有沒錯.
但是日本駕駛車頭離斑馬線都會還有一段距離.
且..一定會等到行人走完才會穿過該斑馬線
上次去秋葉原...一次燈號轉變才過2台車.
台灣...呵呵呵.......
駕駛要是沒有"見縫插針",後面應該叭到不行~~

台灣人有的用路人在穿越馬路時跟烏龜差不多.
駕駛人要是用日本標準..
台北車站那邊的馬路我看也沒有一台車在上下班尖峰時間過的去了 :stupefy:

幾乎每一條馬路, 不管夠不夠寬, 不管是否才二∼三線道, 不管最外側車道狀況...

全部都畫個禁行機車道... 這樣還不夠氾濫嗎？

我也覺得有些道路真的很離譜
有的才三線道，就有兩線道是禁行機車 :unbelief:
(什麼？他是四線道？旁邊停滿小黃、公車...等等..)

樓主最大的心願應該是汽車從台灣消失,全部都是機車吧

那樓主應該快把家裡汽車砸了,四處宣導汽車是危害機車最大的殺手
根本不應該存在台灣社會,把汽車全部趕出台灣,讓機車想怎樣騎就怎樣騎

機車最大啦

樓主,維護台灣機車和平,就靠你了

我是不是也可以說搞不懂為何人要跟車分道?!
幹嘛要有天橋地下道?!

如果所有用油的私人工具全部消失該有多好?!

左轉的車在外側,右轉的車在內側,
外側車道的車速高於內側車道的車速
不就是台灣的常態?!

所有該檢討的是人,而不是法條 :think:

在台灣喔???騎機車的話還是乖乖兩段式待轉比較安全啦 :think: 馬路上那些不知在趕什麼駕駛真的很恐怖內 :think:

回歸以《車速分流》，尊重機車族的合理路權... 不好嗎？！

很多事情都該好好審慎思考的，好比和平東路＆承德路那種，之前曾跟市政府反映說：該處小黃亂停的情況也不取締、公車斜停情況也不好好要求...

那麼，起碼把四線道的二線道禁行機車改成最內側一線道就好可不可以？！

政府的回應依然不改，然後對機車族的拍照繼續開...

這樣，真的叫有合理對待機車族的路權嗎？唉...

越愛違規的就越不能接受警察的執法，
那政府就應該讓這些愛違規的離開道路，才能保障守法者的權益。
可是政府有這麼做嗎？


就是沒人管啊，有人在管大家習慣了，自然就順暢了。
如果說內側危險，開車的大概因為很少開在外側所以不知道外側其實更危險。
當然若是要開放，首先就是要依法規杜絕同車道並行的行為(現在有法規可是都沒人管)。
只要不並行，可以減少很多危險性。
再說.......外側車道也是混和車道，速限跟內側都相同。
各種車速各種車種各種流向的車都在這，是有比內側安全到哪去？


論壇就是這樣，總是有人要扭曲別人的看法。
汽機車都有其優點。應該是並存而不是互斥。

每次討論到機車路權問題，總是有人說台灣人不守法，所以要這邊禁那邊禁。
用這種剝奪守法者權益的方法來管理交通對官員來說是最方便的。不用花太多腦筋。
更怪的是，自己身為台灣人居然覺得台灣人就是爛，不受教。
所以不值得用開放的管理方式去教育民眾要守法，就一直爛下去沒關係。
台灣的交通如果都要用這種思維去管理的話，即使到民國200年，都沒辦法比現在更好。

把法規改成，偷拍公車小黃並排暫停，也算是績效如何? :D