燒碳不都是抱怨因為大頭目所以才自殺，
現在換人了，這群人就不用補貼了吧，燒碳就怪自己不夠努力吧

+1 :unbelief: 看!~ 我每天被客戶追專案趕進度也很辛苦啊~

以前是苦日子就要來了
以後是痛日子就要來了,每加一次油,就痛一次 :stupefy: :stupefy: :stupefy:

13兆沒吐出來 哪來的錢補貼

更好笑的是
政府把電費漲也可以說「回歸市場機制」
偏偏還是有那種特定族群水電費照樣是半價優惠
這些優惠不就造成國營企業的虧空原因之一？

也是不見媒體說這是拿人民的錢去補貼圖利特定族群
反正漲價就是拿沒錢沒勢的死小老百姓開刀
來符合他們口中的「回歸市場機制」 :flash:

其實機車不用"抗議"，只要"完全遵守現行交通規則行駛"，就足以讓交通癱瘓，以台北市而言，當全部的機車以時速40公里（有些施工區還30公里或以下）行駛在最外側車道時（內側進行機車）看公車怎麼靠站、小黃怎麼上下客、自小客怎麼右轉這樣或許就會有人注意到了

公平?補貼政策是用公平的角度來想的嗎?請問你是從那來學來的觀點?有誰說因為
公平的原因，所以客運和計程車要補貼的?本來就是不公平的政策作為了，你還談
什麼公不公平...

這是兩回事，計程車本來就不算"大眾"交通工具了，況且台灣那麼多計程車，滿街跑
也是在消耗汽油，如你所說的他們賺不多，也就是說台灣小黃數量已經太多了，多到
他們有很多時間都在路上"空跑"，並不是真正"行的需求"，那麼~
1. 補助他們，以至於避免車資調漲 --> 爽到比較有錢坐計程車的人
2. 補助他們，降低小黃開銷 --> 更多人加入小黃，消耗更大量的汽油
怎麼想都不太對吧，補助公車等大眾交通工具的話，我想大多數的人是可以接受的吧

阿羅哈有辦法 台北台中 100元
他們根本不須要補助

不過這只是小菜
官方會繼續輸送數以千億計給利益團體
強徵暴斂會很嚴重
交通罰單也會亂開

你每加一次油,就痛一次

我就很爽,你儘量痛