命總是要顧吧 :flash:

這件冷飯重炒的事讓我恨死微軟了。

當時(2001/4/3)我轉檔的對TOYOTA海外地區汽車部台灣地區擔當北澤主查的詢問影片asf檔，當時所有用windows 98/ME的網友都看得到聽得到，現在我用了一堆播放軟體都還聽不到 :cry:

我當初用asf就是為了讓使用windows的人都能用的啊！死微軟，自己的檔案格式不再支援也不說一聲 :tu:

ps:還好我現在都用OpenOffice做自己的文件檔案了 :flash:

部落格中說：
Toyota Altis在進行麋鹿測試時，在時速不到100km/h時就會發生後懸吊抬腿的現象，如果在高速公路以時速100km/h巡航遇上了前方意外狀況，或許你能即時閃躲而避開前方障礙物，但難保在閃躲的過程中你自己不會失控？而起因都是該車後懸吊結構的剛性不足。

小弟不才，一般車輛會以時速100KM/H進行糜鹿測試？
就小弟的小小的腦容量，實在無法想像！

台灣高速公路是沒有麋鹿;但是曾經出現老人.....

錐筒間距30公尺(車道分隔線三條)的繞錐測試時速約100km/h :)

不過台灣汽車雜誌除了我之前待的那一家之外，印象中都是排10公尺的，目的只是為了拍照好看 :unbelief:

還有同業以50~60km/h來跑我們的錐筒說：你們排得太好跑了 :o

拜託，請用100km/h來跑我們的錐筒好唄 :unbelief:


再來講到車測中心的環型試車道，該車道為三線道，最外線180/中線160/內線140，但實際上最危險的是內線。

跑外線跟中線時，只要速度正確方向盤打正，車子就會維持在車道上直接過彎，因為那路面傾斜度是設計過的。

內線幾乎沒有傾斜度，雖然絕大多數的車都以140km/h過得去(要轉方向盤)，但也幾乎所有車到那邊輪胎都會叫，而剛好Altis就是絕大多數之外的車，所以就失控了 :laugh:

之前不是也有人爆TOYOTA Wish的後保險桿根本是空殼,連填充物都沒有~~~ :laugh:

所以說, 你們需要畜生級的試駕車手, 直接一次把鳥車車台開爆, 這樣就證明鳥車不應該上市!

另,

像這種事故發生, 高雄有個單位能不能協助公證, 確定是車本身的後軸懸吊有問題而求償.

BTW,

一堆國產車, 後軸不敢放防傾桿, 但是日規卻有, eg. Lancer......... :jolin:

可以開釋一下歐洲有多少高速公路可以開160嗎？

新5沒通過麋鹿測試
bora麋鹿測試 65km/hr(ESP有開)
307 63.5KM/hr
CTS 68KM/HR

幾乎都可以吧
我在英國開的省道
路面品質比我們二高還好
那時候出差一年都用租車
開了20款以上的車
每台的極限大致上都知道

我一般長途開車速度大約150km
趕的話會摧到200km左右
但是不是每台車都能到200km
一般短軸距的車的車150km大概就是極限了(Golf或更短的車)