更好玩的是~那麼又是誰對飛安委員會下封口令?

日本方面需要負責嗎?
至少影片裡看到飛機並未在停妥後~有跟任何地勤配合動作(如油料~甚至連機艙門的下機連結都沒連接)
http://www.youtube.com/watch?v=WQFLkoHL5d0

坐過無數次國內小飛機(連當崩都在澎湖)經驗~飛機停妥~一定是先關引擎~接駁好乘客下機之裝置(登機梯∼或是航廈梯)~之後才會有飛機與地勤之連結(油料~航電~行李下載動作)!
(根據當兵時防空連一個念航管的學長說~這是正常程序~也是劃清責任的動作)

雖然我對此次情況不甚清楚,但如果是地勤人員的疏失所導致
而空服員,機組員的危機處理得當,難道這樣就不應該表揚那些人?

賞罰不分明，只會增加內部猜忌...
所以等調查報告出來再說吧~

ps.日本人絕得我們奇怪,我還覺得她們奇怪=.=

上次看discovery播的006班機事件,心有餘忌.

我認為啦，影片中的飛機根本沒有辦法照那些所謂的sop來做動作
因為那是緊急事件，照那些一步一步都確實完成了您覺得人會沒事安然逃出嗎？個人存疑...
又今天有人質疑不是機長該巡艙嗎？
假設今天機長巡艙了，然後逃不出來，可能真的就會頒獎了
標準程序只是其一，事故發生時能不能照沙盤推演還是個問題
日本方面不是沒有責任，假如今天換成跑道異物打到那就有的瞧了
總之報告沒出來，又不能亂講話，就會是今天這種局面...
至於飛安委員會是誰下令的這我就不知道了
他所屬的機關是行政院
不會是華航自己決定封口的，這點你倒是可以放心...

肯定的是~N年後各個知識頻道會拿這次那霸事件作一個專題吧!!

沒說沒真相 :laugh: :laugh: :laugh:

就算這次事故責任不是在華航(前幾次也有很多責任不是在華航)
華航還是有很大的問題....
他出事故的機率實在是很扯
打****搶版面也不用這樣
還是他們買的飛機都是ES版的????

蠻好奇世界上有哪些航空公司有如此高.密集的紀錄

算我牽拖 .......
韓航之前飛安也很差 ... 記得在關島 好像降落得太早 把飛機摔了
我相信華航內部管控有問題 但是最近已經改善不少吧

該表揚的是機組人員 (至少沒有造成人員傷亡!)

該鞭的是華航 (為何又是你出事?)


分開處理會比較公平