剛剛看新聞剛好有老人團，讓那些六七十歲的老人家一路站到終點站∼呼呼

建議各位可以自己嘗試去了解事情的始末，不必隨記者斷章取義起舞，我自己的理解是：
502車次是北上的頭班車，預計8點到台北，可能稍作整備與休息後再以XXX次的名義南下
結果那天502次的煞車系統出現異常訊號，因此到台北時延誤了，後面有些車次也被連累
也許就因此整備與休息時間不足，所以當南下的405車次發車時間到了卻沒車可發，只好取消
(否則硬讓休息不足的車子出去衝300KM出事，應該會被罵的更慘......)
而原本要搭405次的乘客只好去搭後面的其他車次，但後面車次的空位沒這麼多
參考日本有站票的前提下，站在700T列車上應該危險不大，
只好讓這些原本搭405次沒座位的乘客用站的，再辦理退費

沒車可發情況下的緊急處理雖然服務品質有不小的落差，不過我不認為很過分(畢竟最後是全額退費)
不過造成誤點這確實很不應該，也應該有妥善的補救措施疏運乘客，這些缺失都該好好檢討加強
另外700T的電子系統和整備似乎也要加強一下，好像偶爾都會有異常訊號出現:jolin:

沒車發 ?
那如何因應增班次 ?

是有車不發? 還是沒駕駛員 ?

今天報紙上說外籍駕駛有部份要離職了..

增班當然會有不同的調度方式，比如說前天晚上多留幾列車在北部車庫
我想發生這次的事情後應該也有可能採用這樣的方式

我也覺得整個新聞焦點放在這邊只能說是莫名其妙... 真要急煞車，所有的座票一樣撞的鼻青臉腫，但新聞只會在站票不安全這點上做文章，真是沒力...