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我覺得兩年太短了吧....
現在駕照每六年換一次,
一定年紀以上,再換照的時候進行身體檢查....
應該就可以了
(不然美兩年換一次再加重考照,當每個要用車的老年時都有司機就是?)

至於新手駕照..我想就免了吧,意義不大...頂多再駕訓班時增加點道路駕駛和法規教育還比較有用

我覺得現階段把酒駕管好比較重要....

提高路考難度...限制路考時間.....對於培育台灣拉力車手有很大的幫助...........
不會開車的請不要上路...就算上了路請開外線.....

引用:

作者salfonxman

http://pub.motc.gov.tw/public/news/MotcNews.nsf/86c3ba6dd58afbc44825682e002f78b1/c0c0eea275214845482573160018c3d0

大概是記者半夜做夢夢到的 :jolin:

看來應該是假的
記者報導的是民眾的願望還是網友虎爛文？

引用:

作者Gamestar

駕訓班不都有一~兩次道路駕駛嗎?
難道不是必要的?

丁丁政策
在駕訓班把駕駛人教導好比較重要吧
不會開車就開旁邊一點,或是多練習一點
只會在路上阻礙交通,後照鏡都不用看
方向燈也不用打,這樣也能考出來
台灣駕照真是好考

引用:

作者P&W

這種一竿子打翻一船人的說詞既偏頗且主觀，你大概沒看過有男人開車像烏龜，女人開車像飆車手的吧，更別說趕時間人人會有，還有你知道台灣被照相最高紀錄保持人，不是男的是女的嗎？～～

當年這句宣導口號不是這樣解釋的，所謂的十次車禍九次快，所謂的快不是指速度快，而是搶快像是闖紅燈之類的，而車禍大多出自於這種搶快的態度，而不是速度快慢的問題～～

理論上速度快容易出車禍沒錯，不過德國人無限速高速公路，與美國的高速公路相較之下，德國高速公路的車禍比美國還低，這證明了有效管理超過消極的限制速度，汽車的性能只會越來越好，硬是降低車速不過是個治標不治本的作法，更別說降低了道路的效率，有效管理才是一個最好的作法～～

十次車禍九次快...雖然它所謂的快應該包含闖紅燈，但車速過快絕對是大重點。車子的性能會愈來愈好，但人的能力和所能掌控的很有限。人往往過於自大，直到意外發生前都不會察覺自己有多渺小。除此之外，速度和車禍的嚴重程度也有相當關係。在專屬賽道的專業賽車手，都會三不五時的出意外，更何況是一般道路上一些沒經過嚴格挑選與訓練的人。害了自己沒關係，但害了別人可就該死了。

另外我以前看過一個國外節目，他們是用「惡名昭彰」來形容德國的無限速高速公路。不清楚確切的車禍發生率與車禍嚴重程度的分佈，但感覺上應該也沒那麼美好。

引用:

作者saiz

駕訓班不都有一~兩次道路駕駛嗎?
難道不是必要的?

Sorry 語意不清
增加點....
是說比現在再多增加道路駕駛的時術 :)

引用:

作者Mechaome

...
另外我以前看過一個國外節目，他們是用「惡名昭彰」來形容德國的無限速高速公路。不清楚確切的車禍發生率與車禍嚴重程度的分佈，但感覺上應該也沒那麼美好。

德國高速公路的車禍發生率的確不高（和很多其他國家相比），不過出了事後果偏嚴重居多也是真的。

但是德國的整套高速公路救援／障礙排除系統非常傑出（Discovery介紹過），出事後的因應措施做得比大多數國家好也是公認的。

不曉得有沒有統計，德國高速公路上的車禍有多少是外國人造成的？德國駕駛人自己從小耳濡目染，路權的概念十分清楚，所以行車秩序才能維持一定的水準，因為德國的無限速政策吸引了不少想開快車的人到德國朝聖，但我覺得其中有些不熟悉路況和不習慣長期高速駕駛的人會是潛在的事故來源。

我贊成這決定.要閃某些脫軌的火箭.比較高速行駛還累 :stupefy: