什麼時代了還有人推勁戰

這兩台當然是選FIGHTER DX,這個三陽雖然沒YAMAHA有名,車型也還好,但是內在不錯
本身是GMAX車主,優點就不說了,樓主要的不是這台,但是我要說的是下ㄧ台讓我選一定是FIGHTER DX

不論平路或爬山FIGHTER DX表現都不錯,這樣說也許有點籠統,反正您去試騎過就知道了

GMAX好騎歸好騎,但不實用,而且也不舒適;幹架王DX比較偏中間路線.也實用多了

我推GSR

原因：
1.便宜，原廠還送一堆有的沒的
2.動力足，我常跑北宜感覺動力沒啥好挑的
3.整體設計好，單避震就能做出靈活的操控感+單二活塞配200mm碟盤的制動力超乎想像的強
4.置物箱是同級車最大最深的，Fighter DX大雖大但是不深
5.車身輕，Fighter DX車重130KG
6.油箱大Fighter DX1公升
7.前置物箱GSR有Fighter DX沒有


其實我一直都不認為單避震+10吋胎會比較差
要想想雙避震的車�**袛_器時要多買一隻
而且10吋胎比較便宜，款式也很多，其中不乏高性能的輪胎

不過Fighter DX車身比較大，騎起來比較有大羊的感覺
而且車行師父對SYM比較有信心




我自己騎GSR是騎得很爽啦
Suzuki的零件又不是說調不到，大不了等一下
之前騎馬車的時候要叫料也是一樣要等
而且像機油濾心這種耗材也跟星艦的一樣
星艦都賣這麼久了，車行還會沒貨嗎

Y牌速可達向來爬坡都顯無力...

存錢中:D

講真的~我到現在還不能夠信任台灣速克達的噴射系統!!!

而且~端視用途跟平均維修價錢~是比較重要低!!

如果買的車~會在跑山路有一半的總里程~再來考慮該選什麼!

要嘛~錢夠就買兩台特性不同的!
不然就準備另一套整個變速配置零件跟排氣管~要跑山路就整個換!!

化油氣高山症~也不難克服!
稍微懂一點混合比~拿一隻一字螺絲就搞定!
(單缸車很好調~不須顧到多剛引擎還有平衡的關係~10多年前騎NSR250~騎到大禹嶺~除了拍個照~馬上動手調化油~還得顧雙缸平衡!)

其實選哪台~相信樓主心裡先有一定的選擇了!

目前還在擺盪中，唉~~DX與GSR，真的很難選

當然推GSR阿...鈴木哪裡不好...單雙槍又沒差到哪去 10吋框又如何

FIGHTER跑山路不可能是鵝的對手
基本幾何設計不行，只有動力會贏，這樣的車在山道是沒用的

要看哪台車底子最好很容易
看賽道上的表現就知道了
基本上速克達現在沒有人用別的車款參賽
原因很簡單，改了也跑不贏

拿來跑山路就有差了,如果是為了練線位,限制大動作也許還不錯適合,
但是真的一拜噴下去,10吋傾角小,連續殺彎,側邊單避震一定腿軟會抖
這台車適合市區通勤用,光是油耗就很不錯,車身小但是馬桶空間不錯大
如果說要拿來練技術,這台車可以考慮,.偶爾跑一跑是不錯
但是如果熱愛山道的話,這台車就不是那麼合適了

FIGHTER DX...恩SYM以前的RS21確實台是很兇的羊,說是難得的傑作也不誇張
不過...DX卻跟RS21沒什麼關係,他的孿生兄弟是幹架王 :stupefy:
車架,前後避震,制動系統都跟原來的FIGHTER配置一樣,也沒有RS21的後碟煞
當然,騎起來也就跟FIGHTER沒什麼兩樣,再加上那個萬年不變的電池盒配置....
引擎再快,這台車還是不適合山道,而且樓主又不喜歡改裝.....

其實小老婆或者是東機上面有一大堆測試文根報告,還有每台車的大小問題,
如果是市區代步,DX或是GSR都無所謂,GSR比較省油,DX看起來比較帥,但也都夠用
適合跑山路,引擎要有力,空間要大一點,三冠王是台不錯實際的選擇
其實沒有那麼難以決定,看你最大的需求是什麼而已 :agree:

推GSR一票。另外如果真的要買天鵝，也不要去買啥1/4 Fi System...... :jolin:
東西做得太簡約就乾脆不要上市算了......