老是覺得日本人怪.......

性能版優先在日本販售也就算了

但是最好賺的性能版"只在"日本販售???(日本是有多大的市場?)



怕技術被偷???

如果閣下只是對各車型歷史有興趣的話, 那就算了 . 我只對為什麼某些車子能很快的把引擎逼入 9k rpm 紅線區換檔這件事實提出討論 . 當然這是轉彎多賽道的結果 . 如果是 Nascar 的扁圓賽道或是 funny car 的直線加速 .... 這樣得出的結果又不太一樣 .

因該叫你沒sense嗎? :jolin:

紅頭本來就是可遇不可求的東西阿 :stupefy:
畢竟現在要弄台RSX都不是件容易的事
NSX丟給ACURA,至少車台跟 R是一樣的東西,
真的要紅頭,雖然說不多,有管道有時間還是會有機會
而且車子有機會可以合法領牌,光這點就比以前好多了 :flash:
我還沒看過NSX敢大搖大擺在市區跑的 :stupefy:

要是台灣廠商.. 大楖就沒什麼國內限定, 有得賺就賣, 什麼技術外流也不管吧...

想到比賽瞬間加速的特殊機車 , 後方有一根長長的頂地 ...

在卡通看到那臺支撐架後超過５年才猜到那東西是幹什麼用的．．

有阿士林就有一台
之前還天天看到 :like:

問題是你連哪台車是哪個牌子這種最基本的事情都不清楚 :jolin:
HONDA(ACURA)跟NISSAN兩個根本風馬牛不相及.... :jolin: :jolin:
至於你說轉速的問題,如果你對HRC的做法有點概念,
就不會對CIVIC TYPE R的表現感到意外,畢竟K20是紅頭,小排氣量這種轉速表現天經地義
那台是NSX-S是市售版性能表現最好的NSX,排氣量3179CC
最大輸出280HP@7300RPM,排氣量較大,輸出曲線自然不像K20跟AP1那麼尖銳
雖然說扭力跟馬力都有優勢,但是軸距較長面對CIVIC還是有點不利.
相對之下,AP1真的是有點莫名奇妙,
最大輸出242HP@7800RPM 212NM@6500RPM
掉到4000左右 :jolin: ..本來就是高轉才能有所發揮的車,
跟同場其他拉高轉速的本田性能車相比,在那種轉速下只能說無力 :stupefy:

NASCAR & FUNNYCAR ???那種美國人搞大排氣量渦輪,專門跑直線加速跟拖尾速的?
ㄧ來...我對那種美式風格的東西實在是沒什麼興趣,
二來...這兩種東西跟這串的內容之間明明就有個大峽谷橫在中間,拉這兩個進來做啥? :jolin:
排氣量誇張大(這串裡面最大才3000多出頭),
TURBO能打多高就打多高(這串的車明明全都NA) :jolin: :jolin:

話說當時南陽可是一台都沒賣出去阿 :stupefy: :stupefy: