川崎重工2004年的新聞稿
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　川崎重工は、中國における在來線高速化プロジェクト向け鉄道車両を受注しました。 　當社は、中國山東省青島市の南車四方機車車両股有限公司（四方）の合作パートナーとして入札に參加し、共同で中國鉄道部より６０編成４８０両（１編成８両）を受注しました。契約總額は約１，４００億円、當社の契約金額は完成車・ノックダウン車・國産車用部品を含めて約８００億円で、２００６年２月から完成車の納入を開始する予定です。

　 當社は、三菱商事株式會社、三菱電機株式會社、株式會社日立製作所、伊藤忠商事株式會社、丸紅株式會社等の日本各社を取りまとめ主契約者として、中國鉄道部との契約を本日調印いたしました。當社は、車両の設計・製造全体の取りまとめを行います。
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大意是:
本公司(川崎重工)獲得中國鐵路高速化工程的訂單.與中國的南車四方機車車両合作自中國鐵道部獲得480輛列車的訂單.總金額約1400億日幣.本公司契約金額(完成車 組裝車 國產車零件等)達800億日幣.將由本公司負責車輛的設計與製造等整體的統合作業

提了五次了，北京到廈門就因為從京滬-滬杭-浙贛改走京九線少了9個小時而已~
慢殺人的福建鷹廈單行線（還是上世紀50年代備戰台灣興建的）還是沾不到便宜..
京廈之間K字頭車還是要35個小時哇哎，3000公里過10個省市可福建一省就花掉15個小時~~悶啊！

福建的第二條鐵路幹線不知道什麼時候可以運營類... :o
不過福建真是好多丘陵，坐火車像去四川一樣一路都在鑽山洞..

雖說中國技術還無法完全
但是人家有野心,想把國家壯大
反觀台灣,只看到立法院一群腦殘立委每天都在練拳頭
好登上立法院最強賽亞人寶座
真是悲哀啊~

標題亂下....中國大陸幾時說這條是高鐵了.....
屁眼國宣傳機器真不是蓋的.....

根據UIC（國際鐵道聯盟）的定義，高速鐵路是指通過改造原有線路使運營速度達到或超過每小時200公里，或者專門修建的運營速度達到或超過每小時250公里的鐵路系統。早在20世初前期，當時火車「最高速率」超過時速200公里者比比皆是。直到1964年日本的東海道新幹線系統開通，是史上第一個實現「營運速率」高於時速200公里的高速鐵路系統。高速鐵路除了在列車營運速度達到一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提昇。

廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。

在中國大陸，時速160-200公里的列車稱為「準高速」，120-160稱為「中速」，120以下的稱為「普速」。





http://zh.wikipedia.org/w/index.php...F&variant=zh-tw

JR東日本新幹線E2 ,大家自己和

"具有中國鐵路的自主知識產權"

的CRH2比比看就知道 :D :D :D

沒錯阿,沒超過200公里怎麼可以說是

"高鐵"??
日本最高速度250公里的新幹線到了中國只敢跑160公里-- :D :D :D

大家自己和

"具有中國鐵路的自主知識產權"

的CRH2比比看就知道 :D :D :D

+1

這種人的心態，真是... :rolleyes:

技術這種東西去偷去搶都沒關係,反正做就對了,做久了就是你的...只怕不開始...目前或許中國只能跑160 km/h,誰能擔保20年後,中國的技術不能和,日,德,法..平起平坐...反觀我們20年後還是再討論要買日規還是歐規甚至跟對岸買,誰勝誰敗,一目了然...
20年前的ACER還在做小瑪莉,現在呢???當年GIANT濫到連日本人都不賣變速系統,現在又如何???