說到罰責的無效其實有兩種情形，一種是根本不怕罰，一種是心存僥倖。

像國內很多大公司高階主管都會花錢買時間，指示司機超速行駛，罰單全由公司給付，以目前的交通規則來說，你絕對罰不到這些主管。

另一種心存僥倖大家就比較了解。

說到罰責，我一直認為闖紅燈應該是最貴的罰責，應該要視同闖越平交道，而且從行人到駕駛採相同罰金。(如果我不是採用完全不信任駕駛法，我幾個禮拜前就會撞上闖紅燈的腳踏車)

而強制性安全保護法令，如安全帶安全帽，則是因為愚民太多，所以只好強制。

本人在法律尚未宣導以前，就是上車繫安全帶騎車戴全罩式安全帽了，唯一出過的車禍是撞到狗 :stupefy: ，狗是不用也不懂遵守人類的法律的 :jolin: (只有全罩式安全帽才可保護臉部 :yeah: )

另外，也該立法強制大客車有三點式安全帶了，很多國家都是這樣規定的，而且罰乘客 :flash:

有時候，真的會對我們的那些官員，感到得無力....
如何說起呢???

一個法案，放在立法院一年多了，不理不睬......
發生了大事，十分鍾就通過......
請問一下，相關的配套，是否有詳細討論過呢???
近幾年的新車，後座的確有安全帶，但是比較舊的車子耶.....
(至少我家的速利303是沒有啦......)

不過，我反而覺得，根本的問題，不是法令上的原因......
根本就是車商的問題......

前二天看新聞，台灣目前幾乎市售的休旅車，重心都太高，容易翻車.... :tu:

請問一下車商......這些車子，為何出來賣呢???

此外，我很想問問那些政府官員，那些車商......
所謂的安全配備，是以台灣市售的版本去測試的，還是國外的版本呢???

就我所知的，目前台灣市售的車輛，所謂的安全測試標準報告，
不是日本、歐洲就是美國的，但是，我們台灣的安全配備、鈑金厚度，
硬是比他們少了很多樣，而且還賣的比別人貴...... :tu: :tu: :tu:

重罰...一定有用，但是台灣的罰則，真的太輕了~~~
罰一次，要個半個月的薪水，我看看，有沒有人敢犯~~~ :confused: :confused:

錯....這句話不完整
就算死幾萬人...還是不會通過這種法律
你知道台灣一年車禍死多少人嗎???
官方數據..4000多...黑數應該破8000吧到上萬吧
但是呢....有誰在意過ㄚ

所以法律除了保障懂法的人外
還保障有錢人和達官貴人
這次例子就是啦
A立委車禍受傷+B市長夫人車禍昏迷=小客車後作要繫安全帶

這個法令一下後是保護到全部的人

而且
防範和事後保護措失是兩馬子事
不是你防範做滿了,防護措失就可以不用
就像屋子內一定要有消防設備,管你防範做得有多滿

那全世界的休旅車大概就不用賣了

休旅車底盤不夠高越野就等著刮底盤吧....至於翻車率好處在3%左右?

有帶有越野能力的車種免不了重心偏高的問題的，較高的前保對行人傷害力也更嚴重，就看看未來有沒有較佳的設計出現吧

鈑金厚度國內休旅有偷的車種好像沒有，不然從車重就看的出來...