我明白了 用窄軌鐵路的國家一定都是用驢拉車的
驢屁股<馬屁股

不是，是他們的馬較瘦，所以屁股的距離較窄 :p

re:morphine0821
真的是很有趣的故事:)

至於為何台鐵到現在才想動工提昇行車速度
理由很簡單
想想為何我們還在用龜爬「寬」頻
因為中華電信獨大嘛
同理
台鐵自認沒有人能打敗它
所以不思改進
反正只要車能動就有錢賺
大家罵的再兇
逢年過節還不都一樣搶破頭搭台鐵
就算高鐵再怎麼爛（地理位置奇差）
對台鐵來說仍是芒刺在背
但歷史讓台鐵早已佔盡地理優勢
現在只消提昇行車速率
即使速度與品質比不上高鐵
大家又會乖乖回去坐
當然...前提是台鐵要有那個執行力
否則等到高鐵發展出另一個生活圈
台鐵的優勢就會下降了

何煖軒表示，標準軌軌距較寬，行車相對平穩，不僅車速比較快，旅客搭乘起來也較舒適，
全世界絕大多數的國家都已採標準軌，此一現況也造成還在使用窄軌的台鐵在採購列車、軌
道零組件等設備時選擇太少，不容易買到價格和品質都好的東西，甚至發生綁標等流弊。


到時候還不是一堆弊案 :unbelief: 在台灣如果要找到哪項工程都沒弊案,好像湖中撈月一樣.


對台鐵只有一個簡單合理的要求就是準點,動不動就給我誤點半小時一小時,不知道是怎樣?聯準點也變成一種奢求! :nonono:

以前沒感覺，坐過大陸的火車後，回台灣搭自強號怎麼覺得比大陸的火車還會搖晃，原來是窄軌的關係喔..

今天又學到新東西了 :p
PCDVD魔人真多 :p

不~~是轉向架做的爛!
我搭過完全不晃的平快車!!

DR2500?這不能比吧?

如對鐵路資訊有興趣﹐這個站不錯
http://www.hkrs.org.hk/c/aboutrs/whatsnew.htm

沒錯 准點真的很重要
不知道台鐵有沒有想試試尖峰時段獨立上下車門
不要讓上下車的人塞在一起
不然就是班車的調度有辦法靠速度補回在停靠站時浪費的時間