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- - 新兆元產業打造百分百國產車,第二部"飛鈴"~
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我阿...............我愛國貨 :D 不過我好像比較愛開北歐車 :stupefy: |
引用:
還有人記得這部車啊....... :eek: :eek: :eek: |
台灣車都過飽和了吧...
再加上石油能源危機... 再加上汽車市場不是歐美就是日本..競爭得過已有的競爭者嗎? 而且誰要做?誰在這時候要投入數十數百億元去做? 安全規範呢? 而且汽車的零件都有相當嚴格的各種規範... 台灣要去哪抄這些規範?公正足夠信任的測試機構呢? 如果說要發展大眾捷運車輛系統或是國防自主還差不多一點吧... |
不看好.
還不如跟美國快垮的車廠技術合作 看能不能多凹點技術回來 台灣甚麼時候自製過像樣的引擎... 不過他說 兆元產業... 現在這麼爛都有6千億 不用整車設計也有一兆吧 :stupefy: |
引用:
錯了..........你錯的離譜了 那些公司著眼決對不是只有台灣,而是...............CHINA |
引用:
老美的車不是更大台更便宜... 而且...我想起好像還有韓國車... 想不出台灣車在CHINA的競爭優勢在哪? :confused: |
引用:
是啊:) 最讓我印象深刻的就是那個表演繞錐的TV CM 這一部車當年國產的時候是1.6版 (飛羚102 1.6版就是用它的引擎) PS.精兵1.8的引擎是把原來飛羚引擎加上英國Lucas的8-bit電子噴射系統 |
引用:
數據真有點給它難看.. |
其實台灣會做很多汽車相關重要零附件,包括整套電子噴射系統都有人做,大家要對台灣有信心,當年過度保護汽車工業而裕隆不自愛固然是個錯,但是並不代表之後這個錯會一直延續下去,新開發的東西研發經費不足加上技術不足,也許還參雜點政府部門內鬥的問題,而讓一開始出來的產品不盡人意,不過大家要思考當年日本車剛上市的時候,也是走的跌跌撞撞的,包括韓國也是一樣,至少他們都走了出來,也獲得大多本國民眾的支持,希望大家在看到自己國家發展事業時,能夠多少給點鼓勵,並非所有事情都是負面的~~
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嗯 ,,, 先說說卡美的希望 ,
售價 , 20萬以下 , CC數 , 1200 以下 , 省牌照稅 , 加速 , 手排 0-100 最多 13 秒 , 這只能做小車 , 能撐十年十二萬公里 , 做為家裡的第二部車 , 上下班代步用 ... |
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