因為不能只認門號還要認車子,這樣就要1個OBU+1張SIM卡了!
且OBU要有讀SIM卡和手機微波的功能,
這樣成本看起來和一般的紅外線/微波沒兩樣,甚至於更貴。

其實最難搞定的應該是由電信公司扣款的部份,
高速公路收費若要先透過電信公司收費,一定又會有人哇哇叫,

而一般的紅外線/微波若要透過電信收費,
也只要ETC和電信公司簽約設定門號扣款,在帳務系統裡處理即可,
讓電信公司賺一手,也不一定要SIM卡。

宇通的是由銀行扣款,遠通的是用儲值--->好像各有利弊
銀行扣款--就不必先儲值了! 但若把卡借別人,忘記拿回來,就會一直從單一帳戶裡扣...
儲值--手續很麻煩,又要先墊錢,

所以,收費方式用銀行扣款或儲值,應該要兩者併行才對。

不知道細節，單純猜測：

1. 類似 GPS 防盜模式，在事件發動時傳送簡訊至指定門號即可。
2. 因為各家手機規格不一，所以使用 OBU 方式放置 SIM 卡最單純，但不限制一定要貼在前檔玻璃上。
3. 收費站上的電波被 OBU 截收到時，就傳簡訊至任一門號。
4. 批價時就批一筆簡訊 40 元！

科技來至人類的墮性,有那麼難搞嗎?

JAVA手機再灌個JAVA程式
然後上高速公路前開啟手機中高速公路JAVA程式開始感應收費站特殊訊號
當接近收費站前100公尺時來電嗶聲簡訊(當然由高工局付錢),同意請按1,不同意請按0

RFID 或紅外線才是主流.....
 

手機的 SIM 卡如果那麼好用,
那為何其它國家不採用？

ETC 的規格最好和全世界接軌,
以免衍生更多問題。

如果SIM 卡繳費在台灣推廣成功
不是更成為全球收費的主流?
況且經過台灣人奸巧的腦袋設計防弊,安全性更好
何必拘泥於一定要做老二?

來猜猜如果這種方式真的被採用後，其他廠商會有哪些攻擊的說法
1.需要另外多辦一個門號：又是圖利財團
2.電信業者要從中扣手續費：還是圖利財團
3.手機沒電要怎麼辦：要怎麼補繳，又要被罰多少錢
4.手機收不到訊號怎麼辦：還是要補繳，還是得想想被罰多少錢
5.為了要跟手機通訊，要另外建基地台：電磁波的抗議又來了
6.電磁波會被干擾：又是收不到錢，怎麼補繳、怎麼罰錢
7.電磁波被攔截：會不會被盜用，或是資訊保密問題
8.這種技術沒有成功案例：有技術壟斷嫌疑，又要延長測試時間

反正只要有人賺不到錢，就會想出一堆理由來攻擊
但我也不認為這個技術有比現有的方案好到哪去
我還寧願發明者去找其他公司一同發展他的技術，繼續改進
只要先把這個技術運用到我們日常生活的付費就夠了
如果送給國家，這樣的技術也不見得會有改進或更廣泛運用的機會

:)總覺得還不夠完善，萬一同車上的有兩人的手機都有申請該功能:p
萬一同一遊覽車...:p

嗯. 因為跟世界接軌, 所以小弟的車開到國外去也可以直接上對方的 ETC 囉 ?



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想太多, 就算是完全封閉的系統其實也沒關係.

現在重點還是卡在 "有沒有經過嚴密的驗證" "政府財團有沒有錢可以 A"

我想手機上可以設定開啟或關閉吧 :)

是啊,
風險你來擔。

無論是 RFID 微波或紅外線在國外已行之有年,
我們至少還可以向國外取經或者技術交流,
這才是務實的做法。