倒是可以認真考慮免收費的方案。

這昨天也有執政的立委提案唷（目前可是不分顏色都有立委提案）

什麼？要維修費？
....以前是基於使用者付費的觀念，加上當時的車輛少（有車階級少），
所以使用者付費並沒錯。
但是現在幾乎家家戶戶（比例超過50%吧∼）都有一部車，都有使用的機會，
何不認真考慮？
維護經費從別的地方收取就足夠了。

文章又看一半
中文有這麼難理解嗎?
還是要我寫比較詳細一點！！
不要只看到"賭" 這個字 就胡亂想像....


我覺得你蠻對此蠻驕傲的.....

因為這是台灣......台灣人對電磁波可是非常敏感地
遠在頭頂幾十公尺的手機基地台都快吵翻了，離家數百公尺的高壓電塔也能吵翻天

如果ETC使用的是被動式RFID感應
那台發射器的功率一定不低，甚至可能會比手機基地台還高
卡片是無電源，要從基地台接收到足夠功率才能運作，運算完再把訊號回傳發射出去
試想一下，在高速、遠距情況下，且要避免環境干擾，那功率要多大才夠

除非採用主動式，兩端的發射功率才能降到很低
那使用者就必需加買一台OBU，RF的OBU成本一定比紅外線高
不過OBU應該可以做的很漂亮

頂多把收費車道改建放寬而已，
只要車道變寬了，
速限也就可以提高，

並不需要把收費站整個拆掉啦，
又不是規定每台車一定都得要裝這個裝置，
而且收費站的功能又不止是收費而已

ETC是採漸進式開放的(部份電子、部份人工)
但總有一天是全面電子收費
如果用遠通的系統，收費站永遠別想拆
就算沒速限也一定要減速，不是每個人都敢用生命賭時間

用微波系統的話，就能將收費站虛擬化
保留日後可以拆除收費站，並取消限速的空間
就算用紅外線系統而不拆，收費站建物老舊，總有一天要重蓋
這花的錢可不比拆掉少

那也是一樣的....(不過看錯問題，我道歉)
這不是賭不賭的問題，通過收費站要賭什麼。
用ETC方便之處，就是能快速通過。
限速40，簡直是自廢武功7.8成。

不是驕傲，是早就看穿。
有人一直拿雞毛當令劍，不過是找理由來塘塞罷了！ :stupefy: :stupefy:

ETC 這種獨佔性質的事業，不管採用何種系統，就是不能用 BOT 的方式。

應該由政府制訂系統介面規範及收費標準，完成土木及通信線路設施建置，然後營運以1~3年為一期由廠商投標競爭。

就像當年高速公路休息站一樣，如果不是後來有規定定價和外面零售價的差距有一定限制，以及有營運年限，否則現在一瓶可樂恐怕還要30塊

恩..... 媒體又標題殺人 內容不實
是提高速限 而非放寬取締標準....
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標題
收費站ETC收費車道速限調整 ( 2006.02.28 )

內容

為提高國道收費站區之行車效率及用路人期望，經交通部重新檢視收費站區之硬體設計，在不影響交通安全前提且符合相關公路路線設計規範下，將車輛通過電子收費車道之速限，由原時速40公里提高為50公里，本措施自3月1日起實施，請用路人配合遵守，以維站區行車安全。
查電子收費車道過站速限於啟用時訂為時速40公里之理由係：
一、 國道收費站車道寬度大都為3.0－3.2公尺，依據交通部頒訂之公路路線設計規範規定，速限應在50公里以下，故訂為每小時40公里，且自本路開通、收費站啟用以來，於暫停收費時段均如此規定。
二、 另電子收費車道與一般人工收費車道比鄰設置，且人工收費車輛仍須停車繳費，考量二者車流於行經收費站前及通過收費站後須分流及匯流，為避免兩者速差過大造成事故，故訂為時速40公里。
電子收費實施迄今已15日，經檢討並觀察用路人駕駛行為，已漸熟悉電子收費車道之運作，在兼顧安全及規範規定下乃調整速限。本速限調整案，除車輛通過電子收費車道之速限，由原時速40公里提高為50公里外，另收費站區前方原設置之速限遞減標誌將重新佈設，由現行80→60→40公里，亦配合調整提高為90→70公里。
本項措施將自3月1日起正式實施，過站速限雖已提高，惟請ETC用路人一定要減速過站，切勿超速，尤其大型車輛車身較寬，應請特別小心，以維行車安全，違者公警局將依法舉發。
承辦人員：
莊國欽 電話：29096141轉2359
組長 吳木富 電話：29093212 行動：0932032934

http://www.freeway.gov.tw/news1.asp?id=1473&typeid=1

對政府來說，確實支付"相關人事費用"的ETC解決方案最好...

用遠通的一樣可以拆
遠通打的主意是99年前使用紅外線系統
99年後使用第2階段的VPS(車輛定位系統)
也就是你要換機啦∼ :D