1.8仍沿用雙凸4G93, 不過引擎室layout大不同, 主要差別在右引擎腳.
因為新一代Lancer/Virage的ECU已經可以控制變速箱, 想改手排就變成一定要用2000以前的引擎, 變速箱, ECU及線組.

至於混種引擎4G92 MIVET上座+4G93缸體, 可! 跟B16B+B20B一樣要動手術 , 尤其是活塞干涉以及油道導通, 南部不少這種東西, 電腦沿用4G92 MIVEC, 掛上e-manage或市其他橋接供由電腦.

這樣推估接近200ps, 不過更有人拉高壓縮比+NA一拜, 實測已經到達200餘輪上馬力.

成本不低, 驗車不過, 但好玩!! :p

上機拉馬力還有200匹,可見引擎輸出一定很強悍!
以前某t牌車號稱馬力一百多,結果一拉,85匹!
漏氣了阿~~~~~

我已經這樣做了.....XD
其實後來驗車都是驗車人員開.我在旁邊看.
(以前驗車都是我開)
經驗車人員"示範"後,我才知道後輪煞車的無力...... :ase
手煞拉,腳煞踩!!!
後輪還是跟著慢慢滾動......Orz

記得之前我爸開我的車.
他只知道手煞車很無力~~~但還沒體驗過到底有多無力~~~
直到有一天......
車子停在斜坡上.手煞車一拉!人下車~~~
車.....就滑走了..........................:laugh:

現在停斜坡我都一定要入到1檔(或倒檔)卡著,以免車子滑走......Orz

國產車已經不是軸馬力或是輪上馬力.......

是紙上馬力, 又稱傳說馬力...... :jolin:

一般來說, 有沒有力其實一般人感受的都是"扭力"
因為很多車的最大馬力都在6500RPM, 沒有這麼多人會沒事開到這種轉速,
我也是, 除非開簽名檔那台拼起步或是跑山道...............