去問看看,那些一天到晚想拿麥克風的那些人,要不要去鐵皮屋.

對呀,
台北市政府拆得好,
我舉雙手贊成.

光華橋是新生南路交通阻塞的毒瘤,
必須除之而後快.

真的嗎!?比較不方便的是機車族, 汽車族倒是省了個路口耶....O_O

拆了以後, 市民大道、新生南路、松江路, 算起來有六條路****會, 會比較好嗎!?O_O

機車也能走光華橋啊 :ase
首先,自市民大道下來的車要右轉忠孝東路的就不用塞在光華橋這個路關下面
(當初黃大X時代不知道是怎麼設計的,出口和金山南路居然擦身而過?)
再來,自松江路要右轉忠孝東路的車也不用再從光華橋下塞車(光華橋下橋禁止右轉)
光這兩個路關就不知道可以省多少時間了,只是施工後的規劃希望交通局不要太豬頭就好

至於六個路口,台北市的號誌燈大多數都有連鎖,應該不會有太大的問題
現在比較讓人有疑慮的是當時賀陳X時代規劃的公車專用道
新生南路是在外側,而松江路的是在內側,到時不要因為公車切來切去又經常車禍就好了

市民大道下來要右轉的應該都會轉到機車道 (還是說外側道), 這邊我覺得還是會照卡, 因為市民大道本身的路線設計並沒變啊XD

對了, 金山南路那條橋不知道會不會拆....O_O 要拆的話工程太大了.


Orz. 公車道真的有點亂....不只這兩段吧 :laugh:

主要是"流量"問題
因為光華橋存在的關係,那條車道實在是小的可憐,如果再出現一兩台違停在那裡的車
(這很常見,有的人下貨,有的人上貨...)就只剩單線道,再加上機車等...
上下班時間塞到爆...

新生高架幹嘛拆??? :confused:

有沒有人記得市民大道這條路以前叫什麼路？
還是這是一條後來才建設的路

不能同意你們更多
擺到鐵皮屋我想應該就沒落了
那鐵皮屋看外觀我壓根就不是很想進去
而且未免也太遠
根本就跟原來商圈隔絕
我是不太在意裡面的店家怎樣
畢竟他們在外面商圈也都有分店 也不至於餓死
只是橋下的文化 真的就這樣掰掰了

這條早期是鐵路，經過復旦橋，到松山車站，後來地下化了。

既然今年初就要拆了，為什麼去年還要浪費公帑把光華商場對面的就業輔導處拆掉，又把汽車停車場改成機車停車場。