http://news.yam.com/chinatimes/life...0408746336.html

http://news.chinatimes.com/Chinatim...0800044,00.html

咕狗很好用滴,不過這個是四月的舊聞了,怎麼現在才拿出來吵?

若屬實

出發點沒錯,可惜又是明顯的欺負弱勢

車越大,越影響交通,這是鐵率

一台汽車停車格可以停幾台機車?就算SMART,至少也可以換三格
台灣有多少一人坐汽車在市區跑?

除了台北市,有多少地方的大眾交夠完善

台灣政府,搖頭

應該要搭配獎勵自行車,電動機車,混合動力機車(不是歐巴桑遊魂的那種)

這算圖利二手車行嗎??

一率取消政府官員配車....並配發腳踏車一台,,,請阿扁帶頭執行...
綠色執政...降子才叫愛台灣阿......不然老百姓都撘捷運公車...難不成你比"人民"還偉大嗎?.....

+1

自己先以身做則，讓百姓信服再說.........

審這些政策的委員諸公，開車的應該不少

看以後要不要把 1.建議法案的人 2.審議法案的人 3.同意法案的人
逐一具名於法案後，讓大眾瞭解影響社會生活的是誰？
造成立委諸公吵法案的是誰？

要限就一起限
那有機車限的好，再限汽車這種事
不合比例原則

分明是汽車可以收比較多的稅，所以才先拿機車開刀

公車，說到公車就有氣，每次都等到吐血，有機車我寧願累一點騎機車，也不想像個白痴一樣，等那麼久的公車。

沒辦法....我國的官員是不需要撘公車的...怎麼可能會了解民間疾苦呢??

如果此案真的實施，而且嚴格的執行，

那麼十幾年前大哥大的 090 門號一號要數萬元的情況將會再度上演，

因為車牌的總量管制，必然會有人申請大量車牌再高價賣出，

而因為車牌的昂貴所以每個車主都會盡量延長車子的使用年限，

非到不得已才會將車子報廢，

這樣一來因為總量管制會使得每年可以申請的車牌變少，

車牌會變得更貴，惡性循環下，

唉，願上天庇佑窮民們能撐的過去。

台北市好像有限制氣車的方法好像是停車費高
如果限制領牌數那二手車商會大賺一比喔
個人贊成先拿機車開刀(雖然我也是機車族)因為機車便宜有人買好幾輛
機車的防污染裝置多半很陽春有的還沒有
不過應該也讓中古車也要重新領牌(只要換車主就要重新領牌)
報導內容有寫成功後要推出到氣車也限制