那以前真正為國捐軀的忠烈們,在地下有知可能也會搖頭:jolin:

我國的勳章跟不用錢的一樣 入忠烈祠有什麼好大驚小怪的 :cool:

對吼~~~熊熊忘記軍.民之間法條不能混用, sorry. :shy: :
憑良心說 , 這樣實在再也找不出半條可以讓他入忠烈祠的條件了咧. (ps. 我跟在坐各位一樣, 也是對事不對人喔 ! )

離題一下...

我們教官說他是站在戰車前面指揮戰車的

教官還說了一個笑話

連長:(很生氣的說)搞甚麼!! 開這麼慢 不會採油門阿!
士兵(士兵大力的採下油門)
連長當場被撞死 :jolin: :jolin: :jolin:

十、捐獻財物，熱心公益，績效昭著者。

我要是中頭獎，全部捐出去
也可以進忠烈祠嗎？............

有啊 從前連上的駕駛兵會貼在儀俵板附近

還有下基地前 連長會請連旗 來個全連大團拜

然後射測觀通砲 各人拜各人的裝備

:D :D :D

以後忠烈祠會跟現在的大學生一樣氾濫咩

在台灣凡事別大驚小怪

尤其是新聞少看一點

大家就不會在那東怨西怨的了

:jolin: 唉,太泛濫了 :jolin:

別傻了....哪個指揮戰車的人敢叫他的駕駛在上板車時用力採油門的

最多叫他慢慢加,車子不要倒退魯就好....

車翻事小...人命關天....就算車翻了也要請專門在吊鋼筋的那種吊車來吊戰甲車...一次要十幾萬吧

出事的車長跟連級長官買單(我營單位是如此)

一般上板車的都是有經驗的各車車長來比車及有點經驗的各車駕駛來做

如果那一車都是沒經驗的比車員(說法怪怪的)跟沒經驗的駕駛......一般來說都會換有經驗的人來做

駕駛影響的因素比較大....油門跟煞車的控制很難掌控

因為國軍裝備都很老舊了....而我們的戰車都是美製的....一般都是設計給外國人體型size的

所以油門跟煞車相對來說不是很好控制,雖然椅子是可以調整前後的....

不過....很多駕駛的椅子都是連椅背都沒有....哪來的東西可以用來擋腳踩煞車的反作用力....

所以可以說是"沒湯季力"...開過的人就知道我在講什麼....要不就是煞車過緊或過鬆...

過鬆就要踩的很深才有作用...但是很多人的腳沒那麼長...身體還要有點躺平的姿勢....很麻煩

至少我開過的是如此...本人倒楣....下過兩次基地(南測將軍山)一次三軍(車城保利山)....至少不同的車也開過10~12台左右了.....小弟開的都是CM11車



孫連長那件事到底是機械故障還是人員因素....我想應該是都有吧....不過真正原因應該是後者

後者這個牽扯到的就很多了...從駕駛技術及一級保養到履保士二級維修,三級廠,四級,兵整中心後送或許都有關係

碰過有一台在我入伍到退伍過半年那台車說要後送都還沒人來勘查.....



老實說上板車真的很恐怖...小弟第一次上也是很害怕....當時剛昇一兵....

上板車時在要爬上去的時候....車頭朝上....車內的駕駛只看的到天空...

在加足馬力來使重達數十噸的戰車向上坡前進之後,又要在馬上碰到的下坡迅速踩下煞車,但是又要不讓它完全停下來,太激烈扭力桿容易斷....

可是因為戰車很重所以下坡會很快....沒經驗的駕駛往往會因為之前怕戰車上坡不夠力(停在制高點扭力桿也容易斷)...

而猛踩油門導致下坡煞車不好踩而煞車不及....

板車的長度在下坡時要把車子煞住的距離很短....說實在的在三次內上下板車我都還怕怕的

後來駕駛技術較熟的時候幫學弟及擺爛的學長上板車好幾次了(又一個白痴爛好人)...自己的車還好車況熟....

開別人的車真是恐怖....煞車跟油門要再上板車前的一小段路就要抓熟了.....真是老天保佑我,沒有上新聞

在湖口裝校受駕駛訓時還開過渡河駕駛....TMD渡糞河...聽說有黃金先生在漂....開的很慢完全沒有水濺進來,還是從車底滲水淹到膝蓋.....



以前還有小弟的一位學長...借南測將軍山基地中心的車....連椅子都沒有....還要開出去操課....因為其他的車都動不了....(漏東壞西的...)真是神....

話說回來....戰車駕駛手還是要會自行修車不必依靠二級三級人員,在連上才不會"黑企"...才有基本的福利...上面才會看重你....你說話學弟才會鳥....重點是休假才正常阿~



回正題....不是媒體影響了官員及政府....只有輿論能夠左右

不過.....現在似乎是輿論被媒體拉著鼻子走.....

我說是兇殺案的東西丟到戰車裡面