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- - benz車價台灣與美國比較
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引用:
照政府的效率...難喔~ 高鐵離市區有段距離不是想規畫捷運系統,結果連個鳥影都沒 小客車會成長不是沒道理的,若全台灣平地都像台北捷運一樣,會開車的差不多可少一半了 不過,這這是天方夜譚:jolin: |
引用:
能夠不買車我也不想買,買車多了一筆不小的花費,無論是停車費用或是油錢等等,重點在於政府建立捷運系統的步調過慢,連個機場捷運要給長億集團做,送件送了五年到最後人家給剔除掉,現在又得重新發包了~~ :jolin: |
只能說不同的地方各有不同的消費型態
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引用:
關鍵技術都在別人手上, 能有什麼進步...? 舉個例子來說好了, 很多人抱怨裕隆一直不引進新march, 除了授權金以外, 還有製造成本的問題. 真的引進製造恐怕得賣個五十多萬, 這個價格跟他代理的雷諾clio價格已經很接近了, 而且新的march和clio骨子裡幾乎是一樣的東西, 零件很多都共用, 要是你你選哪一個? |
來個燃料稅隨油徵收..跑越多稅交越多
排汽量幾cc以上來個奢侈稅...有錢人沒差 營業載貨車輛打個折...避免抗議 遇橋設個收費站...變相加稅 限速降低,多裝幾隻超速照相...另一種加稅 公有停車格一率按時收費...要增加開單的人...降低失業率 家中人口有15歲以下70歲以上才能買車...提高生育率... 這樣...誰要開車啊... |
引用:
當然是CLIO 而且還是要V6版本 :D :D :D |
引用:
別羨慕,美國人債台高築沒存款的一堆,多數美國人愛面子又喜歡享受 做什麼都愛用貸款,他們總是先享受再說,很多老美身上至少都背了三四筆貸款 賺的都不夠還,他們要的就是表面的風光,不像華人就是真的有錢才敢開好車住好房子 因此光鮮的表面下很多都是殘破不堪的. |
引用:
抑制小客車成長有幾種方式 1. 密閉式的三輪摩托車,應該會很吵.. 但很多人要換汽車,為的也不過是摭風避雨.  2. 600cc左右的四輪微型車,台灣沒引進.. http://www.suzuki-accessory.jp/twin/index.html  |
K-car算是日本人的最愛,600CC左右的K-car,各式各樣的外型都有,價格又便宜~~
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引用:
會不會像以前無限量開放外片進口，現在國片的下場 ...... 扶不起的阿斗乾脆被打趴了 ...... |
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