假設動力輸出一樣的話...
野狼輪徑大=力臂長
在加速或載重爬坡時相對負荷也大吧...

停車會熄火，怠速調高試試看，我之前就是把怠速調太低，等紅綠燈都會自動熄火，怠速調高之後就不再有這種情形發生了。
不過我的野狼冷車時很好電發，騎到車子熱了時，再熄火就無法電發了，再怎麼按電門還是不動，但是有聲音，不是沒電的那種喇喇叫。

因為, 不知從哪裡來的想法, 鏈條的檔車是卡有力的 :D

啊~福氣啦 :yeah: (完全沒意義的語助詞)

slow調高也是照樣熄火@@除非調3000轉,但是不可能吧.......我也是跟你一樣,冷車很好發,但是停車是又熄火在發就不好發了

該怎麼說....我是喜歡我的橘子狼啊
先前也騎過傳狼改老狼管一段時間，震動好多了
那是一個女孩子的車，現在應該是粉紅狼，有玩COS，沒連絡已久
不過自己簽了橘子之後，礙於老狼管不是很適合狼R，所以一直不想去換

只是我住的地方，只要騎車山路就是必經路線
昨天下班之後就去跑了100多KM，說真的有點後悔沒開車出門
我喜歡檔車，更喜歡一邊吹風一邊龜速行走，真的很舒服
不過跟小時候偷騎家裡的KAWASAKI某台400CC的感覺實在差太多了
沒有我要的穩定性，或許這就是商用車的天限
當然我不會把狼當作跑車，只是他的操控感
有著我不是很喜歡的不確定性與不舒適性吧

或許針對弱點改一改之後，會有很大的進步
就像我對車子要求進口懸吊，剛性補強以及輪胎甚至TOE-IN增加操控

但是說真的，改機車我不是很有意願
畢竟我開車超過80%，騎車了不起也才20%
這樣的投資報酬率實在很低......... :(
以我的使用狀況來看，有點慶幸當初沒買VENOX250

請檢查"阻風門"線和化油器的密合度

野狼官方輸出數據是14ps/1kg-m

天鵝是10.4ps/0.94kg-m

悍將4V為10.5ps/1.01kg-m 曲軸輸出也狼也沒有很濫吧

扣掉CVT傳動與鏈傳動吃掉的馬力差,輪上動力野狼更沒理由輸原廠塑膠車的(這裡不用贅述了吧)

問題在於騎乘者對車輛的了解程度

速可達大油門敗下去轉速幾乎都可以落在扭力高原-馬力峰值這一區塊的轉速域

但是騎狼的人如果轉速還不到6000就收油了,連動力帶都沒碰到就換檔換掉了

再來說車沒力.... :jolin: 又不是大排氣量低轉扭力獸..... :rolleyes:

車震不震是一回事,有沒有把動力騎出來這可是騎士自己的責任....

車震一點 引擎聲音大一點就不灌油的人

大概只有美式嘻皮車是適合他的二輪玩具吧(給他NSR/CB400可能還騎不到RC/VTEC作動喔 :D )

V缸種類多多....哪一種要指名 :rolleyes:
小至FZR..大至MT-01,輕鬆度可差很多 :cool:

扭力值好像是轉數8500的時候....馬力值是9500的時候....如果不了解轉數對馬力扭力的意義
老是用低轉數爬坡又雙載...那當然會覺得沒力...

印象中以前爬文...汽車類是低轉高扭力...檔車中...雲豹好像是低轉為主...野狼是高轉...
所以就放心給它催下去吧....

感覺好難學的樣子...