很早就改嚕，右手控制操縱桿；左手控制節流閥(就是油門)

大多數的戰機還是設計把操縱桿設在中間，不過從F-16起美國設計師冒險做這樣的改變，
目前有這樣設計的戰機印象中除了F-16系列外只有IDF、法製Rafale戰機跟美軍最新銳的F/A-22才有，
有優點也有缺點，優點是飛起來比較舒適點，就好像坐在一張有靠手的椅子上，
飛行時雙手都擺在靠手的地方操作飛機，缺點是要是作戰時右手受傷，右手無法掌控操縱桿時左手無法接手控制，
所以其他的戰機設計上還是沿用中置操縱桿的配置。

我剛剛就是在想.....操作桿在右邊，那左撇子怎麼辦? :laugh:

每個人的慣用手不一定是在右邊嘛...... :D

不採用中置設計 有利於高G操作性

另外也可以空出更多儀表版空間 或是讓出更大的飛行視野

也因為FBW技術的發展,讓操縱桿可以只佔用很小的空間

F16操縱桿的設計原理有點像是IBM筆電的那顆小紅點

是感應飛行員輸入的力,本身幾乎沒有什麼移動空間可言....

F/A-18操縱桿還是在中間

不過要是雪風駕駛也來個神經衰落攻擊自己基地的話 = =

F-16C投射JDAM聯合攻擊武器鏡頭

適型油箱的最大優點是風阻低,另一個則是不會浪費派龍掛載點,一樣的油量適型油箱因為風阻低可以飛的更遠,甚至於說F-15的適型油箱還可增加額外的掛載點~~

F-15E的適型油箱是跟機體（進氣口側方）一體成型，
是不能拆除的構造，F-16F則是可拆除的構型。

不過兩者的目的都是一樣的，都是為了長程打擊而發展出來。

請問一下 先進們...

飛官的平均身高 都多高呀?

先謝謝了~ :)