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Phenix 2005-01-17 10:36 AM
引用:
作者s0510510
多謝Phenix大大的回應
大大簽名檔的那一台車∼∼是拓海他父親的車嚕
這是在頭D那一即有介紹嚕
劣者怎麼沒有印象嚕
大大PO一張真實照看看嚕

補充一件事∼∼大大那篇愛情故事寫的真讚嚕∼∼∼^0^
肛溫



台灣沒有 ~ 因為 GC8V 只有出右駕版的 ~

Impreza 我最喜歡就這台 ~


在 第四部的第七集有出現過 ~ 拓海在秋名下坡被他爸狠巴過去 ~ :D

Phenix 2005-01-17 10:46 AM
引用:
作者FD3STYPER
1. DC2, 就是Honde Intrgra Type R, 搭載B18C本田最強FF NA銘機, DC5也是, 不過她是新世代Integra, 搭載新世代NA銘機K20A, 都是超強的NA FF性能車款! 但是FF就是推頭!

2. 相較於FF推頭, FR就是甩尾啦! 所以Initail D裡的,大部分是FR車種, 要甩的好, 甩的能控制, 只有FR!(因為嚴重轉向過度)

3. 渦輪車也可以作出線性輸出, 4G63就是線性+高原輸出的渦輪引擎! 下坡道, 重點是馬力重量比, 而不單是馬力! 以AE86只有800公斤多(輕量化後)配上180ps高轉NA引擎+四喉直噴(我沒看錯的話), 相當恐怖,在賽道裡FD3S或是S15恐怕都佔不了便宜!

4. 引擎耐不耐用看設計, 萬轉引擎雖然有損耗過大的疑慮, 不過調整的好, 還是可以耐久(不然F1怎麼完賽!?!) 不過, 11000轉真的還蠻恐怖的..............其實馬力扭力要互相搭配才有效果, 就像一些NA銘機, 雖然一公升可以換出110ps, 不過扭力還是跟一樣, 扭力大概這樣算, 2....


FF 只會轉向不足吧 ~ 想推頭也沒的堆阿 (後輪沒動力)

3: 在故事裡拓海後來換的引擎是 240 匹的吧 ~ 不過到輪子上大概剩 200 就很不錯了 ~
AE86 輕量化過大概是 900 kg 多一點 ~

800KG 大概得找 "卡布奇諾" 才有辦法吧 ~ :eek:

4: 扭力在 NA 車上就是得換比較大顆的才比較多 ~ 這是沒辦法的 :flash:
不過大顆吃油也多 ~ 車重也會變重 ~ 只會變的更不靈活吧

Phenix 2005-01-17 11:18 AM
引用:
作者s0510510
多謝***長的解說，劣者剛剛去爬文看了一下真主的Taiwan Tourismo I，原來樓主的小白是EVO6，真主是直接從日本進口的嚕，真是高級嚕，劣者想請問一下，真主在那一篇有提到「鯊魚」，那是什麼車壓？？？

劣者在此感謝***長和其他大大熱心的解說，你們的熱心讓劣者學到很多東西，有機會還請諸位繼續幫劣者，肛溫



Impresa ~ 俗稱 "硬皮鯊"

坦白說 ~ 我個人對於臺灣對於什麼車叫什麼鯊的 覺得有點無聊 :jolin:

Impresa 就算了 ~ S2000 叫大頭鯊 ...etc 是怎樣阿 ?? :confused:

FD3STYPER 2005-01-17 11:44 AM
引用:
作者Phenix
FF 只會轉向不足吧 ~ 想推頭也沒的堆阿 (後輪沒動力)

3: 在故事裡拓海後來換的引擎是 240 匹的吧 ~ 不過到輪子上大概剩 200 就很不錯了 ~
AE86 輕量化過大概是 900 kg 多一點 ~

800KG 大概得找 "卡布奇諾" 才有辦法吧 ~ :eek:

4: 扭力在 NA 車上就是得換比較大顆的才比較多 ~ 這是沒辦法的 :flash:
不過大顆吃油也多 ~ 車重也會變重 ~ 只會變的更不靈活吧

轉向不足就是推頭喔!!! :)

我記得D1有一台AE86廠車, 就是800多公斤! :)
[謎之聲: 890也是800多啊..... :flash: ]

另外, 有辦法的話, Impreza Coupe也可以進來啦! :p 美規有左駕, 不過要領牌, 可能要相當的耐心+新台幣....... :stupefy:

紫衣客 2005-01-17 02:24 PM
請教先進前輩

耳聞有一種稱之為延遲點火的控制系統
是讓延遲引擎的點火時間,使活塞遠離上死點之後再點火
借由這種方式造成引擎輸出扭力下降,避免輸出輪空轉

不知道延遲點火的正確英文名稱為何~?

謝謝

r35 2005-01-17 07:33 PM
有***長大在此，專業的部分當然就由***長大指導了。

至於平民的部分，晚輩就分享一些個人經驗。

首先要回版主的是，
這邊前輩所說的一堆術語、操控、乃至於ＦＦ、ＦＲ、４ＷＤ的差別，
其實在一般道路上，在一般速度下，三者驅動的差別其實是微乎其微，
是會有差，但您不會感覺太多。

如淫長大所說的那些差別，只有在賽車或競速等，
要將車輛時時驅策在臨界邊緣，才會有明顯的區別。


再說，三者的區別在直線是不會差太多的，
一切的情形，都是在彎道時，會展現出它們分別各有的特性。
所以這就是重點”彎道”。
誰能在彎道中占優勢，成績自然會比較好，
但先決條件是直線的速度不能差太多。


還有一點小建議，
不管***長大或各位前輩說的多詳細、多傳神，
比不上親身的體驗。
但不是每個人都有能力（勇氣），
去親身體驗三種驅動車，在彎道中的”極限”反應。


晚輩給的建議是，一台ＰＳ２，ＧＴ遊戲一片，如果可以，再加一個方向盤（GT Force、GT Force Pro）
下去試試看，你也許會有更多的感受。

s0510510 2005-01-17 08:07 PM
引用:
作者Phenix
台灣沒有 ~ 因為 GC8V 只有出右駕版的 ~
Impreza 我最喜歡就這台 ~
在 第四部的第七集有出現過 ~ 拓海在秋名下坡被他爸狠巴過去 ~ :D

多謝大大的說明
劣者最近好不容易借到一套的
但是不清楚有沒有第四部＝.＝
劣者會去找一下
肛溫

s0510510 2005-01-17 08:12 PM
引用:
作者Phenix
Impresa ~ 俗稱 "硬皮鯊"

坦白說 ~ 我個人對於臺灣對於什麼車叫什麼鯊的 覺得有點無聊 :jolin:

Impresa 就算了 ~ S2000 叫大頭鯊 ...etc 是怎樣阿 ?? :confused:

原來鯊魚就是「蘇巴錄」的車子嚕，劣者對這方面真是太遜嚕，需要堆增加一點這方面的知識

s0510510 2005-01-17 08:20 PM
引用:
作者r35
有***長大在此，專業的部分當然就由***長大指導了。

至於平民的部分，晚輩就分享一些個人經驗。

首先要回版主的是，
這邊前輩所說的一堆術語、操控、乃至於ＦＦ、ＦＲ、４ＷＤ的差別，
其實在一般道路上，在一般速度下，三者驅動的差別其實是微乎其微，
是會有差，但您不會感覺太多。

如淫長大所說的那些差別，只有在賽車或競速等，
要將車輛時時驅策在臨界邊緣，才會有明顯的區別。


再說，三者的區別在直線是不會差太多的，
一切的情形，都是在彎道時，會展現出它們分別各有的特性。
所以這就是重點”彎道”。
誰能在彎道中占優勢，成績自然會比較好，
但先決條件是直線的速度不能差太多。


還有一點小建議，
不管***長大或各位前輩說的多詳細、多傳神，
比不上親身的體驗。
但不是每個人都有能力（勇氣），
去親身體驗三種驅動車，在彎道中的”極限”反應。


晚輩給的建議...

嗯嗯，之前的大大也給劣者建議去玩GT4
但是劣者的是「X盒子」
沒有GT可以玩嚕
而且劣者每次玩這類的賽車都過不了彎
有那為大大願意傳授攻略嗎？

AHG 2005-01-17 08:41 PM
Impreza之所以會叫硬皮鯊
是因為用英文念"Impreza"的音，跟中文念"硬皮鯊"的音相似
所以才會有硬皮鯊的稱號，至於S2000叫大頭鯊，這就有點怪了


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是08:04 PM.
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