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- - 高鐵去花東有搞頭嗎？？
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引用:
認清事實吧,除非one piece裡的海上列車發明 , 不然花蓮不會有高鐵的!! 簡單講,這是地質問題 , 一個極不穩定的破碎地質 , 什麼大型建設蓋在上面,恐怕也撐不過10年!! 高鐵/鐵路 依靠的是鐵軌建設,好一點的狀況山崩落石, 掉在鐵軌上覆蓋,列車就不用走了!! 狀況差一點的,海裡見列車 !! 我還沒講地震喔,這些年的地震就很精彩了 , 試問震一下鐵軌彎了 會怎樣 ?? 不用我再多講了吧!!! :think: :think: :think: 講太多沒用,讓事實來說話就好!! 有那些建設10年就要面臨報廢的 ??? 一條公路能夠穩定使用就足夠了,破碎地質別太要求東要求西的.... 反倒是我比較贊成藍色公路 , 政府應該要大力補助!! :agree: :agree: :agree: |
引用:
sharkleos先生/小姐您好，分為四個部份回答您： 一、首先，您所謂的「雙線的省道」意思應該是指：「雙向各1車道的省道」。 我就有看過，隨便拿一張照片請您看看。 這張是我2019年徒步環島行經恆春半島風吹砂往港口的路上所拍攝的公路路牌。省道台26線，50公里處，雙向各1車道。  二、sharkleos先生/小姐，Google map不難，打開看看吧！在省道裡，雙向各1車道的多的是。 三、sharkleos先生/小姐，ChatGPT也能免費使用，不難。問一下吧！ " 根據中華民國交通部公路總局的資料，省道的定義如下： 引用:
詳細的省道分類和相關資訊可以參考交通部公路總局的官網： 交通部公路總局" 定義裡沒有規定幾線道以上才可以叫「省道」好嗎？ 而且就連國小學生也學過，藍底白字盾牌形狀的路牌，稱為省道。 四、所以打開地圖，一般來說，省道台9線及省道台11線是東部兩條「主要」的「省道」，（當然還有其它比較短的，例如省道台23線，富東公路、省道台30線玉長公路等等）  台9線是比較多處4線道（雙向各2車道）沒錯。但台11線也有4線道（雙向各2車道）的地方啊。再重申：沒有規定幾線道以上才可以叫「省道」好嗎？  以上，sharkleos先生/小姐，加油，好嗎？ 以下是您的原文： 引用:
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... 過去那麼多都是評估後做出建設規劃, 還是其餘要素後做出建設?
所以討論這個只是消磨時間, 誰掌權, 想怎麼做, 結案. |
引用:
"花蓮台東北從太魯閣南到太麻里，到2024年為止只有1條省道級的道路" Google地圖很簡單查, 省道也不少條的 ... 可能你覺得路要大條才是省道, 代表你不常在路上跑 .... 省道在中南部還蠻多路線連中間車道線都沒有的, 例如台8線, 台9線, 甚至北部台7線都有 ... |
其實可先蓋南迴高速公路
不只地震少很多 往南繞遠一點也可以 中央幾十年以來投資在花蓮身上 遠超過台東 但在軍事重要性上 台東並不低於花蓮 ....................................... 花蓮就算400年 總合的觀光產值也不到兩兆 有啥臉面要錢 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
想把護國神山給打穿 門都沒有 :mad: :mad:
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引用:
縣長徐榛蔚106年擔任立委期間，反映所有花蓮縣民心聲提案質詢，希望前瞻計畫能列入建設蘇花公路部分路段及花蓮至 台東的快速道路，以完成「環島高速網路計畫」，結果遭到當時民進黨立委，群起反對相關快速道路建設，列在前瞻內容中，反對者也包括立委蕭美琴。蕭美琴當時冷血聲稱，前瞻基礎建設計畫為特別預算，包含「軌道建設」等，「公路」不符計畫項目，讓花蓮邊緣淪為次等公民，讓花蓮人情何以堪。 引用:
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蘇花高與東部高開發案
是鹿茸停的 鹿茸水準就是那樣 沒魄力 當年掌握(府+院)想強制執行(兩個高速公路)根本沒困難 2014年 花東高原路線 惟當時以不符經濟效益為由遭否決 去怪當年掌握(府+院)的鹿茸吧 另外 降為快速公路 就收不到過路費 ................................. 如果是蓋 蘇花.東部高速公路的話 就有專用資金可用 :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
各種戰備存量,就是一段時間內無憂 用完之日,然後遙遙無期的等待.... 一個被孤立無援,沒有補給線的軍隊,還能打嗎? |
你怎會認為
遙遙無期 不會有補給 連以色列加薩地帶都有在補給 拜老頭還說會出兵台灣 烏克蘭丟了 還有東歐各國頂著 台灣丟了 日韓菲跑了 美國在亞洲就可能要單打獨鬥了 |
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