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- - 為了遙遙領先「臉都不要了」! 拋棄底線的中國電動車! 究竟是「弯道超车」還是要「翻车」？
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LUXGEN的N7電池 是使用寧德時代的電芯
大家怎麼看 :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: |
誰說國產車沒有Brembo的
光陽G6 150就有出原廠配Brembo卡鉗的版本 :D |
哪一次不遙遙領先!!!!
  :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:  |
引用:
馬路不能當賽道+1 這四年二手車， 而且這台馬力也小很多，小米的制動規格按照匹配馬力 應該要好太多才正常。 |
引用:
來令片並沒有磨光，是熱衰竭問題，詳細地說是活塞過熱卡死。 小米跑賽道撞牆導致大修只有這一輛，所以也不用說是另一件事不拉布拉。 當然你要說來令片受損也沒錯，卡死之後來令片會直接燙壞。 引用:
不是叫你對標特斯拉了嗎？ 也是兩噸多，S型性能版還做到1千匹馬力 一樣用Brembo 4活塞訂製版(非競技用)， 後輪還換了更小的卡鉗… 你怎麼不說特斯拉危險呢？ 真的搞不懂幾百匹馬力跟下山有啥關係， 想開快車，非常規駕駛，就是要改裝。 不改裝衝下坡不會比較快，7天後才會回到家 |
引用:
搞半天你連到底發生了什麼事都不清楚 也能鬼扯這麼多意見… 先去看事發和事後兩段影片再說吧， |
引用:
因為不是只看到brembo 就 濕了， 你先前不是還說要看這套煞車系統， 拿特斯拉S性能版自己下賽道測試的車主， 有幾個在新車階段直接沒煞車撞上去的？ 特斯拉先上市，總有些許資料吧。 另外小米汽車罵幾句，沒多大事情， 你別急著去洗啊， |
搜尋了一下新聞，su7這次賽道意外，前後碟盤在4S店的維修費用只需要666、465人民幣
被拿來當新聞宣傳，說明su7的維修費用很便宜 但是換一個角度想，在原廠4S店都能這麼便宜，碟盤的等級可想而知 小米是很會行銷的品牌，用一個Brembo卡鉗就能創造行銷亮點 就算這個卡鉗的等級很低，其他的煞車配件(碟盤、來令片)等級很低，這都不重要了 Brembo這幾個字出現在輪框中就贏了 |
2020-04-13 多活塞煞車系統 part.4 有無外防塵套的差異?
不過要裝上外防塵套的結構，增加的可不只是防塵套的成本而已，還需要以精密加工為基礎， 再透過高品質的活塞、油封環與防塵套的搭配才能達成， 從本體強度的建立、鋁合金材質的純淨度、活塞缸公差的掌握、油封槽的精密加工、熱膨脹係數的控制， 到橡膠部件的精準度與耐熱性等，每一個環節都需謹慎不可大意，如此才能打造出完美的多活塞卡鉗。 當然若想要藉由挖大活塞缸的方式，確實能解決活塞卡死的問題，不過後續漏油的問題卻也非消費者所能接受， 因此唯有以正確的工法來生產多活塞卡鉗，才是永久之計。     |
引用:
https://www.guancha.cn/qiche/2024_04_12_731448.shtml 之前大多還是說是來令片用的是一般款,偏軟低噪 競技款會比較耐磨,噪音就大了 別地方有看到來令片照片...就剩鐵片...皮都磨光了 也可能是別地方的照片... 來令片磨光,鐵片對剎車盤...然後導致卡鉗過度推出,過熱...然後卡死.. 這機會比較大 如果是卡鉗活塞卡住,卡到哪...來令片就磨到哪 另一種是總泵故障..一直給壓力,一直推...這樣會四輪都咬死 https://www.eet-china.com/mp/a311163.html 看起來沒有維修卡鉗活塞..有維修包... 但通常...就順便換更好一級的卡鉗 |
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