很多人口眾多的國家都辦不到
一方面起始就沒做都市規劃~城市是自然發展起來的
任何人本來在發展的時候就是依照手邊資源以及擁有的時間空間最大限度利用
早已難以這般做細緻的管理
真要做到合理的管制停車又不妨礙裝卸貨與街區交通往來
等同最起始還未建成就要先規劃好
都已是既成的狀態只想靠強力執法讓民眾自己想到辦法??
所以當前這種強況就是勉強能接受的方案了
這不要怪台灣人怎樣
除非是專制手段直接大規模都更

https://maps.app.goo.gl/6TQTEUTKUGx1SVGT8

那麼新區應該會好好規劃

但是我看來根本沒有

圖例的土城重劃區
那大樓高度跟密集度
住滿人的話這邊的道路根本不夠寬走車

其實都市規劃有很多很神奇的, 還是拿停車來講, 最簡單的就是把市政府收入讓出去.

很神奇, 公立停車1小時20塊錢, 全部都是市政府收入; 私人停車1小時100, 繳場地稅等.
很麻煩, 公立停車可以都是一樣的繳費方式; 私人停車有各種不同的繳費方式(還不共通).
=> 近期都是削減公立停車, 增加私人停車, 為何要如此做?

所以為何要把便宜有利於人民的, 改成高價?
為何要把方便有利於人民的, 改成複雜?

我不想解說, 免得有人又說批評或黑或紅或不愛台灣, 這其實跟是否台灣沒關係.
這是問: 為何要搞得不合理?

那我可能都看到在帶新人的車....

其實不用看影片，去日本真的有看到貨車停在附近停車場，然後小推車在送貨。

台灣一堆做法就是莫名其妙，有規劃「貨車裝卸專用區」，但小客車停也不敢開罰。
不開罰的結果就是一堆北爛小客車就直接停....

台灣就是只愛做半套，東西給你了剩下你們自己解決，反正出事也是死別人。
到時吵翻了，嘿嘿嘿又可以編預算A錢的，超爽DERRRRR

開罰又沒有用

真覺得有問題為什麼不直接吊走就好呢？
你開單也不見得能收到罰單的錢
但你吊走他取車就得付錢了
個人完全不懂政府的邏輯在哪裡？

台中大里太平這邊一大堆新造鎮也都沒有啊
直接擺爛不管了
一堆新大樓還沒蓋好周邊已經停滿滿了
大樓蓋好直間變紅線
不管哪一任市長大家都裝死不處理
反正搶車位都是鄰居街坊在PK從來也沒人怪罪房子狂蓋卻沒安排車位的
想也知道寸土寸金這麼貴的地用在停車位多浪費
反正沒人強制要求能省則省
一堆地方以前車程5~6分鐘的現在都塞成15分鐘20分鐘了
一些交流道每到上下班時間都是回堵1km 2km~回個家要抓半小時一小時的
起頭不規劃到後面一定又是兩手一攤沒救了

看在哪裡吧？
我家對面的銀行直接在騎樓用紅繩圍起來誰都不許用

缺點就是那些車四散在人行道或其他騎樓

這些根本原因就是政府濫發牌照疏於管理
還有就是停車格嚴重不足

帶新人也不可能每天帶
都是是交接以後給你自己幹了

車掌小姐這名詞聽過吧？
都已成歷史了

新蓋的大樓都有地下停車場,要送貨的貨車可以停到地下停車場暫停,

在不濟每個社區都有大門,開進大門後也行.

但是有哪個司機願意這樣做?不就門口暫停然後貨物丟到管理中心.

我當然指的是 "物流公司的違停部分" 小公司我不知道, 大公司確實不是司機自己繳.

當然你說水電行貨車違停3小的. 或者物流司機闖紅燈的罰單, 那個不是我的原意.
搞到要扣點... 公司可沒辦法幫你代扣. 當然產業工會會跳腳.
話又說回來, 貨車上下貨,當初沒規劃. 是啊, 所以誰能百分百合法上下貨?
那我也想問個問題,現在建築法規, 有沒有特別規劃一定要有貨車上下貨的地方?