跟多元計程車差不多，車輛的折舊開銷都是成本
我曾問過一些開貨車或公車計程車職業駕駛
開計程車的就是輕鬆點自由點，但要接受客人的屎尿多
開貨車就是辛苦點，但不用應付客人的毛病多
雖說開車工作很辛苦，但各行業也都各有它的辛苦
只能說我這種沒咬金湯匙出生的就認命點工作 :laugh:

送貨的還是會有客戶機車的問題啦~
只是比載人的遇到奧客機會少。 :laugh:

可是貨車要搬貨
多元不用搬人 :ase

... 挑少人接受的條件去做, 有時候就是賺錢的地方.

至於代價, 見仁見智, 我生活沒有其它太多事情, 馬拉松後都可以稍微休息恢復.
所以經常挑這種來加減多賺一些, 更何況現在是能做的時候盡量做, 未來...

如果開貨車, 我也會固定做最少人的時段, 反正生活習慣了寂寞, 規律化後, 沒差.
反而是單次搬重以及對身體的保護措施更重要, 不要有工作傷害, 其餘都好談.

這不就半夜順便來顧機台了 XD (加減~ 傻人就靠時數 XD)

這有點小感觸... 其實賺錢有時候並不複雜, 就是選擇.
另一篇講到窮人, 有一篇講到工作時數, 講的都是同一件事.
選擇.

世界並不公平, 同樣的部份工作, 白天是這廠區老闆的兒子在做.
這種半夜的才會輪到我, 要問憑什麼對方可以做好時段的嗎?

以前在其它公司更菜的時期, 好壞的工作是跟其它勞工競爭的.
那就更不用提, 很多工作雖然講求能力, 但更多是看人的.

同一個行業內的"內捲(最近很流行)"運作模式, 原理都是一樣的.
當然也有屎缺卻又沒有報酬, 那就要趕快離開, 抱怨是沒用的.

現在很多斜槓/副業, 其實就是開啟了沒有標準下班時間的模式.
懂得人(或能接受的人)就會明瞭, 想要錢多事少, 時間固定...

可以, 老闆的兒子.
:laugh: :laugh: :laugh:

不服氣? 可以自己開業當老闆後, 而且真的成功後, 兒子可以享受到成果.

我也是一台拖車頭的靠行車主，名字掛車行，但動產權歸我，
雖然稱不上物流業，但起碼我載的「貨」不用搬，都用吊的。
大概兩年前原本新北五股垃圾山整個大更新，
大車車位從一個月台幣五千到現在只能到林口停要七千 :cry:

我買了是老車頭不用加尿素，省了稍微一些錢
（尿素現在一公升18塊台幣的樣子，不清楚，但有尿素成本一定大增）
可是我名下也沒公司，真的是完全是車行還有朋友幫我處理所有事情。

公司方面完全也由我一個朋友處理，扣一扣手續費行費保險ETC、
及司機薪水還有發票跟大大你說到的開銷，到我手上
一個月大概是「現金」四萬初（在更早以前有八萬）

領八萬的時候我還想說牽第二台，現在回頭看幸好我沒買。 :jolin:
不過目前我的司機有表示想要接手我這台車自己跑，
我也在想這個投資也不是穩賺不賠，而且風險也大
重點是司機越來越難找了。

阿…離題了

反正總之來說，自己買車有人脈有生意當然很好跑，
自己買車自己跑就等於自己當老闆，這時候你就會看著油價掐老二了 :cry:
車位、車行、業主、司機、車輛、輪胎、板金、電機、引擎、車體、保險
都要有所認識才方便。

但當人司機就不是這一回事了，司機基本上是用時間換收入。
開大車的時間通常都很長，周末幾乎還要加班，
最近在吵的勞基法我說真的身為車主請司機我也是遊走在邊緣，
不過三生有幸請到一個任勞任怨的年輕司機（當初親自帶上路的徒兒）
今年底前我應該會把整個產權賣給他讓他自己去發展。

我還聽說我的司機傳話給我說別的公司的人說他的老闆（我）
過太爽，整天遊走國外一年半年不回台灣，殊不知我其實也是在國外賺錢…
而且我一回台灣都在處理這些鳥事，說實在這個「投資」還滿累人的。

又離題了…

總之自己買車跑要抱著妻離子散、偽單身的準備。
因為工作時間實在太長了…
哦，有人可能會問我的司機領我多少錢，
上個月薪水他領我7萬6現金含工會補貼5000，
然後扣掉所有費用我拿4萬多一點…
但假設你自己是車主，那就是淨利(71000+45000) = 11萬6千
然後上個月跑24天，早下班晚下班都是看運氣…
假設你又自己開公司，那你公司直接對車行的話，
你的稅金跟發票又會更省，盈餘就會更多。
這裡我就不多說了。

我自己的價值觀是覺得自己跳下去當司機不值得。
生活品質會整個沒有。
供參考 :ase

想不到k大還是拖車頭車主
哇~你的經歷也太豐富了

好在K大的車不用尿素,不然扣一扣所剩無幾了

上個月的薪水只剩45K
現在油價高,停車位又要漲價
開始萌生退意要轉行了
:jolin: :jolin: :jolin:

補充:有時候趕貨的時間壓力,比搬貨還痛苦