阿知道飛官花更多錢培訓

怎麼只顧著買武器裝備升級

卻不重視相關保命的裝備?

看看美國、日本的戰機失事後飛官死亡率

人家好像有更好的彈射座椅、自動防撞地系統

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我國F-16V是否已安裝「自動防撞地系統」？
F-16戰機常常兼具戰鬥轟炸機的功能，需俯衝向地面發動攻擊，駕駛員可能需要承受高達5G的重力，影響操控，若因高重力發生昏迷更可能發生危險（飛機直接俯衝撞地），因此研發出「自動防撞地系統」（Auto Ground Collision Avoidance System，簡稱Auto GCAS）。

例如2020年1月和7月的內華達測試與訓練靶場（Nevada Test and Training Range），就連續發生兩名F-16C戰機的駕駛，在演訓時因為高G力發生昏迷，幸好被Auto GCAS救回。

Auto GCAS會不斷監視F-16的飛行數據，以人工智慧功能比對「飛行軌跡」和「數位地形資料」。一旦Auto GCAS預判戰機將陷入險境，就會警告飛行員採取迴避行動，要是飛行員沒任何反應，Auto GCAS的AI會判定飛官陷入昏迷，立刻即時介入戰機的飛行控制，戰機會迅速自行向空中拉升。

如果飛官在戰鬥中因為纏鬥飛行，或是發生空間迷向（spatial disorientation），造成失去判定上下左右的險境，也可以手動啟動Auto GCAS，迅速讓戰機自動爬升，以恢復方向感。

美國在最新的F-16版本，即Block 40 與 Block 50上加裝Auto GCAS，後來擴增到Block 30，已經改裝超過930架。截至2020年7月，共有12名F-16駕駛因此獲救（10架單座，1架雙座）。

遺憾的是，我國的F-16V戰機改裝案中，有採購此裝備，但因美方還在整合測試中（過去未安裝在改裝版F-16V的前身，即Block 20），因此尚未加裝。

中華民國空軍F-16戰機曾經在2018年6月4日在新北市瑞芳區五分山撞山，飛行員少校吳彥霆殉職，事後判斷如果有Auto GCAS，應該能避免此悲劇，沒想到還來不及安裝，竟然很可能又悲劇重演。

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所以很顯然國家根本沒把飛官的命當作第一優先

國軍兄弟自求多福吧 :think:

>>所以很顯然國家根本沒把飛官的命當作第一優先

美國空軍自己都還沒全面為自家F-16安裝GCAS，他們的F-16還是照樣繼續值勤跟出意外，難道美國也沒把飛官的命當第一優先？ :unbelief: :unbelief: :unbelief:

看來飛機摔得很嚴重?..飛官也還沒找到..

F-16V嘉義外海墜機飛官失聯持續搜救 現場疑尋獲殘骸

https://news.ltn.com.tw/news/politi...zHqqxtf4q6U0hl8

長按無線電，估計是昏迷狀態。


⋯台灣有採購此裝備⋯
所以很顯然國家根本沒有把飛官的命當第一優先⋯

您這轉彎之大，是人應該都會高G力昏迷，很顯然⋯

嗯，日本測試F-35就栽到海裡了，F-35還比F-16先進呢

看來是位專家

那請問有美國F-16失事數量vs飛官陣亡數量

跟台灣的數據相比如何?

然後請問美國F-16失事數量中，未安裝GCAS的數量

還有請問除了GCAS以外

台灣F-16跟美軍F-16在其他安全性方面設備是否都一樣?

例如彈射座椅之前F-4墜機時媒體曾討論過好像相當老舊

不知道F-16的狀況是?

又或者日本戰機失事數量vs飛官陣亡數量

跟台灣的數據相比如何?那會造成差異的原因可能是?

日本那架空間迷向栽掉的F-35沒有GCAS

飛官都想早點退休轉開民航機吧? :rolleyes:

這你應去查才是 怎會當伸手牌?

媒體隨便說你就隨便信 那才真的完蛋....

像防撞系統國軍昨天也說了 買了 可是需要時間測試才能裝上
老美還在進行中...

至於跳傘就更別說了 很明顯的 昨天的狀況 來不及了...

國軍不是白癡 要花幾千萬才打造出來的飛官 隨便拿去揮霍
:stupefy:

像這類後勤採購 對外採購部份 很多並不是操之在我手的...
哪怕我以前服役時那麼些悍馬車料件也一樣 等你申請 撥補下來
很多人已經退伍了... 原因是什麼? 有興趣去追問一下有服過役的老兵吧...

如果戰爭在幾個月內要開打 除了士氣外 我最擔心的就是後勤準備
其他什麼數量 武器強弱 反倒沒那麼擔心 想想塔利班與美軍武力水準天差地遠
尚且能嗑上十幾年 國軍若真想幹架 還對付不了來侵門踏戶的匪軍?

如果還沒裝GCAS，那有裝ELT嗎？
https://today.line.me/tw/v2/article/1pRVl8