大電流持續輸出一段時間,考驗的不只是電線本身,還有鋰電池本身的壽命 !!
這麼大的電流一輸出 , 電線發熱 , 電池也發熱 , 這時散熱就變得很重要 , 如果散不掉
就會變成七傷拳 , 爽一時 , 電池壽命減三成 !! :jolin: :jolin: :jolin:

多來個幾次 , 電池立刻宣告下課!! :think: :think: :think:

https://youtu.be/iFXG2oUX8ww?t=1120

看來這台外勞會先改出來

:unbelief: 搞不好 會成為台灣勾勾肉以外 市占率第2名的 正港 台灣電動車 :D :D
聽說有些可以跑到100公里。一天騎100公里沒問題


https://youtu.be/ctE1kPonu7s

下面這個更快
https://youtu.be/4TtEIuSBCb4

我無法理解這種美感.. :ase :ase :ase

看新聞說七月開始開罰

https://www.youtube.com/watch?v=ctE...B0%E8%81%9ECH51

裝2片翅膀就可以準備起飛了. :stupefy:

180km是扯了點。時速100。每秒28公尺移動 所以180快要兩倍的移動速度。我看沒有警察的雷射槍。一般測球速度，真的射的到嗎!?

反正這懂快速的電動車。也不是擺一般電動車店面。
只是外勞本來就很有錢。 想當初民國80幾年，入社會。工廠的外勞。當初基本工資就一萬多大概1萬五不到。能加班到4萬多 很厲害了

現在110年 台奴基本工資 :laugh: :laugh: 24,000 :like: :like: 不愧台灣最強的競爭力。
20年才調這樣。肥了多少中小企業的老闆。 大概只有超越中國，韓國 香港應該都比台奴薪資高。

以前在工廠 都喜歡用印尼 因為會說中文。生活習慣也比較好。 :cool: 不過人有錢就會花起來。當年諾基亞，摩托羅拉。Ericsson，他們可是拿很好的。

車價不貴大概是用鉛酸電池吧，直接改用鋰電同等重量體積電池馬上續航翻倍，
理論上乘2.5∼3沒問題。

不過不能直接提升電池電壓，因為48V電池通常控制盒裡面用60V的電容。
如果要改60V或72V，一定要更換控制盒，
1000W電機可以不更換，極速大概從50km/h提升到60km/h

這樣改算是Sweet spot，大概花一萬多就可以讓速度和續航都獲得有效提升。

這台不少外勞騎,女生也騎, 上下班常見
只要馬達瓦數夠大,鋰電池電流夠大,跑80km不是問題.
應用上不是多高深的技術.

就可知道狗肉賺多大. 相對的兩羊有多可恥.連跑個60km都沒有.

一定也有缺點吧?