斜坡這種東西變數太大...
為什麼有平路不停卻跑去停斜坡???
工人也說平常不會停那邊...
台鐵知道平時就有落石了所以才要施工
反而在處理過程中造成原本要預防的意外發生
這種事真的很讓人難過...

台灣多山 . 坡度路面停車何其多至不可避免
斜坡不是絕不可停車 ..... 要看坡度 . 路表面狀況 . 路基承力 + 怎麼停
如果一條坡面道路不可停車 . 那麼大概也不俱備安全行車的條件了 ~ 這路上頭不該有車通行
不過斜坡彎道切不可停車

我拿駕照太久了 . 不知道現在駕訓班有無教這個 . 我只記得上坡起步 ....
而出事這道坡其實不陡 . 也無路基坍塌狀況 . 工程沙石路包括工程剛性路面比較滑倒是真的
新聞一同指向駕駛人操作疏失或機械故障致禍

平日工人不把車停那 . 是因近270度迴旋彎道如閘口 . 車停那將阻其他工程車通行
而出事當日工班放大假 . 沒車過彎就隨便地點停啦 ......

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昨日看網路聯播 .....
有個無德媒體 . 把不幸罹難夾在兩車間的大體拍得清楚 . 差不多要特寫了
再來大體卸下 . 仍然在擔架上遭拍 . 拍得仔仔細細有運鏡技巧
兩鏡頭完全無石馬 ........

停車在斜坡的駕駛被收押了，哪裡死無對證了?

監工？
連假期間是停止施工的，沒有施工是要監什麼工

大工地在假日無人施工 . 通常派有現場在駐人員 ~ 約聘保全粗工 . 住工寮的工班義務看守 . 或由工地負責人擔任
他們當日雖不拉起袖口工作 . 卻擔起工地防竊 . 防災 . 意外 . 臨時事件 ... 等 . 即時通報或小處理的事務

一日不完工 . 工地不可一日無人 .... 過年也一樣 . 何況是清明
而這災事工地應是工地主任 ~ 也就是肇事車輛駕駛兼包商大頭看守
貨櫃辦公室不是人人能進的 .......

監工 = 不是只有狹義的工程監管(人) . 還有廣義的工地監管(地) .... 天天監看自起造至完工 . 沒假日的(時)

公共工程的監造都是交由專門的建築師事務所或是工程顧問公司

施工廠商的車輛年份通常不會包含在標案規範裡

會覺得27年是古車的

大概忘掉前幾年空汙法修法時

那些捍衛古車的人是是怎麼說的 :think:

至今還有三萬多輛的一期大貨車是還能上路的 :cool:

他這個講法真的很好笑,上面就有平台停車場

有人會停在斜坡,然後又去搬石頭來擋在輪胎下面?
找石頭、搬石頭的時間都比開去上面停車場費力多了
沒有人會去做更費力的事吧

第一次聽到搬石頭就覺得說法相當不正常

而且貨車都有三角輪檔,就在車上而已,不用輪檔跑去搬石頭?

這說法問題實在太大了


而且斜坡真的很可怕,我連從地下停車場排隊出去,停在斜坡時都很怕前面的車子會下滑
所以停車場斜坡都會離前車一段距離,留點空間
不過很多人在停車場出去時停斜坡都靠很近,不知道哪來的勇氣

工程吊卡用車通常是買中古車來改吊篙才經濟 . 或買2手吊卡
因為工程吊掛很操車 . 一大堆吊掛重壓與碰撞磨擦
這種車買來改來做土木 . 就是要硬操的

所以普遍工程吊卡車齡高或多手車 ..... 除非吊掛市場價拉高 . 允許吊掛用車使用新品或低齡車
最重要的是車輛保養與檢驗得確實 . 管它車新舊

google地圖"大清水遊憩區" . 就能看見肇事吊卡在出口端了
釣篙很舊了 . 車後斗也操得稀巴爛 ....
沒看到枕木輪擋 ......

杯具
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