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感覺電動車門檻好像不高,家電業都能跳下來做....

引用:

作者礦鐵人

感覺電動車門檻好像不高,家電業都能跳下來做....

不用担心买不起戴森汽车了，这个项目刚刚凉了
https://www.ifanr.com/1268717

真正的家電廠去年就放棄了

索尼 (SONY，6758-JP) 在週五 (1 日)，發表了 2019 財年第 3 季財報，預估全年淨利將年增 70%，至 8350 億日圓，可望連續兩年創高；而在遊戲及音樂等內容服務事業擴張下，也使收益更加穩定。
財報關鍵數據

2019 財年第 3 季 (2018 年 10 – 12 月)

銷售額及營業額年減 10%，為 2 兆 4018 億日圓。
營業淨利年增 7%，為 3770 億日圓。
淨利年增 45%，為 4290 億日圓。

各部門表現方面

2019 財年第 3 季 (2018 年 10 – 12 月)

遊戲及網路服務銷售額 7906 億日圓 (年增 726 億日圓)，營業淨利 731 億日圓 (年減 123 億日圓)。
音樂銷售額 2094 億日圓 (年減 91 億日圓)，營業淨利 1471 億日圓 (年增 1078 億日圓)。
電影銷售額 2767 億日圓 (年增 164 億日圓)，營業淨利 116 億日圓 (年增 11 億日圓)。
家庭娛樂及音響銷售額 3888 億日圓 (年減 410 億日圓)，營業淨利 475 億日圓 (年增 13 億日圓)。
影像產品及解決方案銷售額 1880 億日圓 (年增 69 億日圓)，營業淨利 342 億日圓 (年增 83 億日圓)。
行動通訊銷售額 1372 億日圓 (年減 803 億日圓)，營業淨利損失 155 億日圓 (年減 313 億日圓)。
半導體銷售額 2303 億日圓 (年減 206 億日圓)，營業淨利 465 億日圓 (年減 140 億日圓)。
金融銷售額 1636 億日圓 (年減 2097 億日圓)，營業淨利 379 億日圓 (年減 184 億日圓)。

應該只是技術宣示順便看看市場反應

電動車目前的難度應該不只是車本身

而是他們的電網系統

因為充電是要花時間的就算是特斯拉的超級充電站充滿也要好幾十分鐘

你做了一台很酷炫的車結果沒厲害的電網系統配合表示開一開沒電了就要停在某處好幾小時等充好(沒有超充的情況下的一般充電站)

除非電池的技術突飛猛進一台電動車可以開好幾千公里那時候又是另一個故事了

引用:

作者冰的啦魔王大人

要是沒有政府的錢，崛起？掘墳還差不多.
:think:

講的好像別間沒拿錢一樣 :laugh: :laugh: :laugh:

這張圖滿好笑的，感覺可以進軍掃街的清潔車市場!!! :D

引用:

作者kaosc

說不是靠技術，
但GGR還是能讓電動車能在台灣普及開來的一大功臣，
如果不是它的出現，
以台灣那些老車廠的惰性，
台灣的電動車市場恐怕還永遠都只有綠牌電瓶車等級而已。

開放國外電動機車進口，整車關稅調低，廢掉VSCC和ARTC，
簡化驗車掛牌流程與費用，這樣根本不用靠國慘廢物，
而且車價還能更便宜。:o

引用:

作者天屎~加百列

價錢根本不是問題
看現在油車賣最好的是進口或國產那個價差就知道了
價錢是主要考量國產應該不會節節敗退

汽車和機車不能相提並論吧！:jolin:

SONY這個舉動，與其說要賣車，不如說是展示SONY的車用電子、車用娛樂及影音系統及服務、感應器、電控系統甚至AI自動駕駛或整體解決方案的實力。當然啦，如果市場上有夠大的需求，跟其他車廠合作自己跳下去做也不是不可能，比方gogoro。畢竟科技業做車也不是新鮮事了，三星就賣過車，而且還是走高價位。